新車型新賽制 2022繽瑞杯超吉聯賽賽道體驗

　　要說國內一直堅持推動賽車運動的，也就是吉利汽車了，為了讓更多人感受到賽車的魅力，吉利一直在國內舉辦 " 超吉聯賽 " 等大小賽事，至今為止已經舉辦了十余年。此外，吉利更是把領克送上了 WTCR 世界房車錦標賽的領獎臺，可以說是既非常接地氣，又能與國際接軌。

　　賽制方面，本賽季在原有的電競體驗營、賽道體驗營和摯愛體驗營之外，增設卡丁車體驗營。賽車方面，今年更有全新涂裝的繽瑞COOL序列式統規賽車，話不多說讓我們去賽道上看看這臺車到底如何？

　　坐進車內，可以看到座艙內部與民用車型有著翻天覆地的變化。除了駕駛座椅外的所有東西全部被拆掉，取而代之的是全籠式防滾架。拆除了內飾板的多余零件，目的是為了讓內飾輕量化做到極致，安裝全籠式防滾架是為了讓你在極限駕駛中車身強度得到充分的保證。系上六點式安全帶，向賽道出發！

　　這次的統歸賽車保留了繽瑞COOL原廠動力系統基礎上，在車架懸架、安全裝備和制動等方面進行改裝強化。1.5TD高效動力系統，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，，0-100km/h加速僅為7.1s。在株洲國際賽車場上的645米大直道上跑到了163km/h的成績。

　　吉利繽瑞COOL使用了SPM超級動力管理系統，系統精準計算，駕駛員需求扭矩直接從輪邊扭矩傳遞到ECU，根據踏板和輪胎轉速輸出動力，區別與傳統動力計算邏輯，動力輸出更快更精準更平順。

　　配備了國際大牌博世BOSCH電動助力轉向系統，隨速電動助力轉向，低速更輕便，高速更沉穩，指哪打哪，轉向精準，讓駕駛更安全舒適，方向盤打彎幅度小，轉向更精準。

　　在使用原裝剎車泵的同時，繽瑞 COOL 賽道版升級了 DIXCEL RA 系列的高性能剎車皮，它可以應對 900 ℃以內的剎車溫度，搭配上OHLINS 的絞牙避震器和 ARTKA 的輕量化輪轂不僅提升了極限狀態下的制動效果，還提高了彎中的速度，讓我在賽道中更加有信心踩下油門。

　　回到外觀，繽瑞COOL賽車涂裝以“如虎添翼”為設計理念，采用白橙黑撞色搭配，車頭拉花酷似猛虎，極具野性。

　　車側線條紋理模仿鷹翼造型，整體造型呈現憑風扶搖直上之勢。車輛尾部采用白橙雙色，兩條縱向拉花形似虎尾，單純從外觀上看這一定就是個狠角色。

　　此外，在吉利繽瑞 COOL 賽道嘉年華活動中，吉利汽車官宣“我們的賽車俱樂部”正式成立,通過繽瑞 COOL 全球代言人陳小春和吉利汽車運動部官方車手、“澳門格蘭披治大獎賽雙冠王〞張志強的加入，覆蓋汽車+體育+明星多個圈層，踐行用戶品牌“我們〞 與用戶共創的核心理念，進一步拓展吉利汽車用戶品牌 IP 版圖。

　　總結：長期以來，汽車專業競賽都是被視為是檢驗車輛動力性能、操控性能、安全性能和整車品質的競技項目。吉利汽車每年專注于賽事方面，打造屬于“CDM”的汽車文化，在國內與海外都取得了不錯的成績。這次“超吉聯賽”的全新升級可以說是誠意滿滿。

　　繽瑞COOL是否未來能將代替“平民超跑”思域等合資品牌轎跑車型，成為10萬價位A級運動轎跑“守門員”，降低年輕消費群體玩車門檻，那就讓市場來給我們答案吧！