為什么克萊斯勒的電動汽車可能會火？

   此前彭博社報道稱，菲亞特克萊斯勒計劃在明年初的CES國際消費電子展上發布一款基于Pacifica minivan打造的純電動版新車型。不過對菲亞特克萊斯勒這款即將發布的Pacifica minivan純電動版車型，我們有多少了解呢？

2017款菲亞特克萊斯勒Pacifica Minivan車型

    目前，菲亞特克萊斯勒官方并沒有透露太多有關這款純電動車型的信息。就該車的具體細節，彭博社曾詢問了某匿名知悉內幕的項目人員，得到的答案依然是“無可奉告”。

    但有一點可以肯定的是，菲亞特克萊斯的這款純電動車型將基于Pacifica minivan來打造，而不是衍生于其他轎車或跨界車型。那么既然菲亞特克萊斯選擇Pacifica minivan，又決定在CES上發布這款純電動汽車，都預示著這將是一款迥異于那類直接基于傳統內燃機車型改造的純電動汽車。

    那類車通常會犧牲掉某些整車空間來布置龐大的動力電池包（例如布置在座艙下地板等等），換來的是僅僅大約100英里（或更少）的續航里程和高昂的售價。汽車迷們認為，這些車的誕生好像僅僅是為了更好地滿足地方政府的監管政策法規要求，而不是用來吸引那些真正有需求的用戶。

    那么，同樣都是純電動汽車，為什么我們會認為菲亞特克萊斯的Pacifica minivan的電動版會比這些其他直接基于傳統內燃機車型改造的純電動汽車更加與眾不同呢？

    首先，是因為菲亞特克萊斯已經有一款直接改造的車型菲亞特500e了，所以它不需要再來一款“取悅”監管機構的車型；

    另外，菲亞特克萊斯選擇Pacifica作為基礎車型，來打造其第一款超長續航里程的純電動汽車是有其公司本身的戰略思考的?，F款的 Pacifica是一款全新的換代產品，而且已經推出了成熟的插電混動版本。同時，插電混動版Pacifica也是一款集各種高科技于一身的車型，這也使得它被選為谷歌無人駕駛項目（先更名為Waymo）的測試平臺；

    其次，更重要的一點是，項目一啟動，Pacifica的插電混合版就是和基礎款并行開發的，而不是后續在基礎款上改造而來的。從下面的剖面圖中可以看到，混合動力電池組布置在座艙地板的下方。因此，對于Pacifica的純電動版，我們也很容易想到其動力組的大概布置方式了：一組布置在座艙地板下的大容量電池組，以及一臺取代汽油發動機的小巧電動機。

    Pacifica從一開始設計就考慮搭載超大電池組的可能性，初始設計續航里程將達到320公里左右。

    通常，一款具有良好續航里程和讓人欣然接受的大眾市場價格的純電動Minivan車型將具有十足的產品吸引力。作為一款Minivan車型，Pacifica的造型同時也非常時尚漂亮。相比于特斯拉Model X，對于那些擁抱綠色環保理念以及想要更多小孩的家庭而言，Pacifica純電動版實用，劃算，價格親民。

    Pacifica minivan純電動版對菲亞特克萊斯勒來說意味著什么呢？

    這是菲亞特克萊斯的一次戰略改革。公司首席執行官Sergio Marchionne曾多次表示，目前動力電池成本還太高，電動汽車的商業化還有一段艱巨的路要走。

    盡管如此，他在6月份仍表示，他希望菲亞特克萊斯能投入更多的精力進行電動汽車的研發。最近，他也一直積極推動菲亞特克萊斯與其他先進技術公司合作，這其中就包括一些硅谷壟斷科技巨頭。

    除了與Google公司在無人駕駛方面進行了合作外，菲亞特克萊斯還與亞馬遜合作，開展了「線上賣車」的試點計劃。菲亞特克萊斯找了哪些合作伙伴來幫助其電動汽車事業的發展呢？這個可能要等到明年1月份我們才能得知了。

    在還沒有深入了解公司的未來發展戰略前，至于菲亞特克萊斯電動汽車計劃的未來走向，我們很難給出定論。我們也只有等，等到明年1月3日的CES展覽會，在菲亞特克萊斯展示其純電動Pacifica minivan后，我們應該能了解的更多了。