環保部：黃標柴油車造假問題在廠家

    環保部專家談柴油車年檢造假：查廠家時縣長求情稱是納稅大戶

    12月20日下午，在由國際環保組織“亞洲清潔空氣中心”主辦的一場主題為“被忽視的柴油污染”的沙龍上，有環保組織指出，經過調查發現，京津冀地區范圍內，多地存在黃標柴油車年檢造假、綠標車卸掉減少氮氧化物的尿素裝置等情況。

    他介紹，目前國內的貨車生產企業靠低價競爭生存，但監管成本高，監管過程有諸多無奈。為此，他呼吁公眾應更多參與監督，形成一種合力給造假企業以壓力，迫使企業規范自身行為。

    有黃標柴油車主稱年檢“給錢就過”

    在這一主題沙龍上，中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌介紹，柴油車尾氣排放的大氣污染物主要為顆粒物和氮氧化物，而這兩者都是重要的大氣污染物。

    《2016年中國機動車環境管理年報》顯示，2015年全國柴油車的總量僅是機動車總量的12.6%，但其排放的氮氧化物已接近汽車（所有類型的客車及貨車）排放總量的70%，顆粒物更是超過90%。

    也就是說，柴油車與其他機動車相比，總量雖少，但其尾氣排放若不達標，將會成為大氣污染的沉重負擔。

    據環保組織“好空氣保衛俠”聯合發起人田靜介紹，該組織近期在京津冀地區對進京柴油貨車在新發地農產品(12.710, 0.00, 0.00%)批發市場的調查發現，多名不同地區的貨車司機表示，“年檢只要給錢（黃標車）就能過關”，甚至在異地也可以操作。

    “目前實施的國四標準增加了一個處理氮氧化物的尿素溶液罐，有些司機也會自己卸掉，減掉這部分支出?！碧镬o說。

    另外，她還提到，外地貨車運送蔬果進京，可以走農產品綠色通道規避尾氣檢測。在北京新發地農產品批發市場，有不少國二標準的黃標柴油貨車司機表示，通過這種方式進京，絲毫不受阻攔。

    環保部去檢查有縣長書記出來說情

    對于如何抓住黃標柴油車造假的“七寸”，環保部機動車排污監控中心副主任丁焰稱，真正出現問題、最重要的環節在于生產廠家。

    “如果不達標的車輛賣到車主手里，年檢是不可能合格的。但是買這些貨車的人要養家糊口，那自然黃牛就來了?！倍⊙嬲f，如果利用大數據進行比較，很明顯可以看到哪些廠家的哪幾個車型出現問題。

    然而，他也提到，目前國內的貨車生產企業靠低價競爭生存，監管中有諸多無奈，“我們去檢查，人還沒有到廠出來迎接都是縣長書記，都是政府的人。說‘這個是我們的納稅大戶，連我們這些公務員的錢都是靠他們發的，我們財政緊張’?！?/p>

    丁焰認為，要解決這個問題，公眾應更多地參與進來，形成一種合力給造假企業以壓力，迫使企業規范自身行為，“否則就永遠是貓捉老鼠的游戲，監管的成本太高了?！?/p>

    “亞洲清潔空氣中心”中國區總監付璐則認為，黃標柴油車造假，仍應從各個責任利益相關方入手，并主要從出廠銷售和年檢抽檢兩個方面確保監管到位。