二手車眾籌平臺，是模式創新還是卷錢新騙術?

最近老有朋友問我：“二手車眾籌是什么呀，朋友推薦我投資，說收益特別高，但是我不太了解，也不知道可不可以投資？”

既然這么多人問我，小編就來了興趣，畢竟也算半個汽車圈人吧，要是下次有人問我，說不知道豈不是很丟面。

不查不知道，一查嚇一跳……

隨機點開一家二手車眾籌平臺，就跳出來一個關于比基尼洗車的眾籌項目，著實嚇了寶寶一跳?，F在的人腦洞真是大，洗車也不好好洗，非得穿個比基尼博眼球，有意思么？

“無聊”，這是一位汽車流通領域資深專家聽到這個眾籌項目對NBD汽車說的一句話，這種營銷手段違背了道德規范。

事實上，在互聯網 概念滲透到各個領域，二手車眾籌平臺也跟著爆發出“洪荒之力”，但在行業成型初期，也是各種惡性投機事件的爆發期。日前，“金福在線”成為國內首次惡性二手車眾籌平臺跑路事件。實際上，這只是被爆出的第一個，一位二手車行業人士表示，此類事件并不罕見。

這下關于二手車眾籌的言論如黃河決堤般滔滔不絕，要真是對汽車眾籌平臺了解不透徹，就盲目投資可能面臨風險，畢竟金福在線卷走500萬元的例子擺在這。

據互聯網金融研究機構零壹研究院統計，截至2016年8月底，中國運營中的汽車眾籌平臺達到56家，今年年底有可能達到100多家，行業累計眾籌金額已達到51.5億元。

其中，規?？壳暗?5家平臺眾籌總額達到10億元，占行業整體的86.7%；項目總量為1942個，占行業整體72%。

NBD汽車發現，目前，汽車眾籌平臺是通過對二手車以團購 預售的形式，向投資客戶募集項目資金，后期通過對車輛的售賣獲取利潤 分紅的高收益回報模式。

看似一直在強調高收益的二手車眾籌模式，其實并不為此。老話說得好：“高收益高風險”。

NBD汽車分析眾多二手車眾籌平臺的介紹后發現，高收益確實存在。二手車眾籌平臺按照投資金額的不同，相應所享受的權益也大有不同，即支持投資金額越大匯報越豐厚。

值得注意的是，有些二手車眾籌平臺借著與P2P相比回報周期短的優點，麻痹投資者，降低其防備心。

“目前，我國汽車市場是一個買方市場，汽車產量足夠分配。而二手車利潤率在6%~7%，一些宣稱回報率高的二手車眾籌平臺，值得人們三思而后行”一位汽車電商向NBD汽車表示。

此外，雖然我國的千人汽車保有量相對發達國家還比較低，汽車行業特別是二手車行業的發展空間還很大，但這不意味著二手車眾籌平臺未來的發展就一馬平川。

“按照美國千人汽車保有量800輛和日本的600輛來參考，中國千人保有量達到550輛才能滿足需求，這就意味著中國汽車年產量要達到6500萬 輛，而今年汽車產量預計會達到2600輛”，清華大學汽車研發專家、機械專家趙福全在9月20日的2016中國汽車品牌發展論壇說。

其中，年產量達到4000萬輛很容易實現，剩下的2500萬輛只能靠汽車共享來實現。這里會有人將二手車和汽車共享混淆。汽車共享，是指許多人合用 一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似于在租車行里短時間包車。這個概念與二手車完全不同，一個強調使用權，一個強調所有權。

可見，二手車眾籌平臺未來發展前景不可預知。目前國家對關于二手車眾籌平臺出臺的相應政策法規也比較少?！岸周嚤娀I平臺本身來說不符合商業規律，也沒有那么大的利潤率，”上述汽車流通領域資深專家對NBD汽車表示。

事實上，在NBD汽車采訪過程中，無論是二手車汽車電商還是行業專家都表示，對二手車眾籌平臺不太了解，有的甚至是初次聽說這個名詞。

由此來看，二手車眾籌平臺對汽車圈來說，還是一個“新鮮物”，不是很普及，但是目前已經有人在“金福在線””這種違法平臺受騙，可見二手車眾籌平臺魚龍混雜，良莠不齊。

各位看官最好還是要擦亮眼睛，捂緊口袋，切記：眾籌有風險，且投切珍惜。