今年車市還有金九銀十嗎？

    9月份已經過去10天了。按照往年的經驗，每年的七、八月份是國內車市淡季，而九、十月份則是傳統的汽車銷售旺季，被稱作金九銀十。

  　在國內車市持續低迷的2015年，金九銀十還會如約而至嗎？

　　基數太大零增長已經不錯

　　有分析認為，今年的金九銀十可能不會有了，車市復蘇有可能到年底才會開始。也有分析認為，8月份國內車市已經開始回升，今年的金九銀十還是會有的，只是效果不會太明顯。更悲觀的觀點認為，今年的車市是一個轉折點，不僅沒有金九銀十，年底的翹尾巴因素也不會再現。

　　今年6月上旬在重慶召開的全球汽車論壇上，東風汽車副總經理劉衛東指出，中國汽車產業增速已經進入拐點期，行業增速將持續低于3%，甚至可能出現負增長。而這種狀態可能持續相當長一段時間。

　　今年以來國內車市持續低迷，增幅大幅下降，除了與經濟下行、股市影響有關之外，車市進入低速增長期才是最關鍵的因素。經歷過十幾年的突飛猛進，國內車市也到了喘口氣，放慢腳步的時候。

　　曾經的第一汽車大國美國，用了100多年時間，最高年銷量也僅僅1700萬輛，而中國用了十幾年時間，就一舉突破2000萬輛大關，連續6年成為世界最大的汽車生產國和第一大汽車市場。如此大的基數，要想持續保持每年兩位數的增長，幾乎沒有可能，能做到零增長已經很了不起了。

　　對國內車市期望值不要過高

　　前些天在青島召開了一個“2015中國汽車創業投資峰會”，一位著名的經濟學家在峰會上發言時說，中國汽年銷量不到4千萬輛就不能算是飽和，如果按照美國的標準，中國汽車年產銷將超4千萬

　　保有將會突破5億輛。還有人認為，按照中等發達國家千人四百輛汽車標準，中國最終的汽車保有量也會超過5億輛。

　　有觀點認為，如果中國汽車保有量達到5億輛，那將是一場噩夢。中國人多地少、資源約束多，根本不能按照歐美的標準去套。

　　也正是在一些專家的忽悠下，國內汽車廠家對未來增長預期過于樂觀，因此大肆擴張產能，造成了嚴重的產能過剩。今年車市大打價格戰的一個重要原因，就是產過于求。不僅經銷商庫存嚴重，而且不少主機廠也積壓了許多發布出去的車輛。

　　國內車市已度過最困難時期

　　消化庫存，成為許多車企今年三季度的重中之重。經過七、八兩個月的消化庫存，國內經銷商的庫存指數正在趨于合理。再加上一些車企增加放高溫假的天數，產量大幅下降，車企的庫存也在大幅減少。

　　由于庫存減少，目前已有個別車型供不應求，出現短缺。只要掌握好發車節奏，做好促銷推廣，今年九、十兩月國內車市還是有可能好于前幾個月。

　　中國人民銀行行長周小川9月6日在在二十國集團財長和央行行長會議上表示，目前人民幣兌美元匯率已經趨于穩定，股市調整已大致到位，金融市場可望更為穩定。

　　國內股市經歷過幾輪大跌以后，目前已基本穩定。股市企穩對于消費者的信心也有所增強，這些都有利于國內車市?？梢哉f，國內車市已度過最困難時期。

　　9月10日下午，中國汽車工業協會將發布今年8月國產汽車產銷統計，一般都預計，數字不會很好看，但也有積極因素?？傮w來看，國內車市不會長期低迷，今年最后4個月觸底反彈的可能性還是很大的。處于拐點期的2015年，許多傳統都會被打破。因為這是一個非正常的年份。金九銀十可能沒有預期的那么好，但還是會如約而至的。