后官降時代新車低價當頭

    剛剛結束的成都車展上雖然全新車型不多，但亮相/上市的車型仍然接近30款。新車的售價一經公布，媒體和消費者都為其“一步到位”的價格歡欣鼓舞?？梢钥吹?，從今年4月發端的官降潮已經深刻影響了目前的新車定價，新車的定價策略和新的價格體系或將在官降大勢推動下提前到來。

　　在官降壓力下，成都車展前后上市的新車的定價策略發生了明顯轉變，直接繞過了官降這一步，較低的價格帶著新品先后一起“砸”向市場。

　　全新途勝的上市宣傳資料中直接使用了“1.6T不足17萬”的表述字樣，其15.99萬-23.99萬元的售價區間不僅大幅拉低了合資中級SUV、尤其是合資T動力SUV的售價區間，更帶著濃濃的“火藥味”，直指翼虎、奇駿、CR-V、RAV4等同級別SUV。目前同級日系SUV入門價格大多在18萬元左右，且都是不帶T車型；翼虎1.5T、途觀1.4T的入門價均在19萬元以上。全新途勝的定價策略，使得它在市場同級SUV產品的競爭中擁有了比較大的回旋空間。

　　上汽榮威360的官方售價為7.59萬-12.99萬元，搭載了1.4T發動機，并配以7速雙離合的車型壓到了10萬元以下，頂配2.0T雙離合旗艦版也僅售12.99萬元。

　　成都車展媒體日前一天，奔馳GLE運動SUV正式上市，售價區間是86.8萬-105.8萬元，就在人們紛紛議論其售價厚道時，第二天寶馬就宣布2.0T版本的X6上市，83.8萬元起售。豪華SUV市場的價格戰并不亞于其他細分市場。

　　通過以上梳理不難發現，持續了將近5個月的官降潮已經深刻影響了近期上市新車的定價策略。雖然各大車企負責人在不同場合接受媒體采訪時都表示不會加入“價格戰”，也稱目前的車型定價是“按照市場需求做出的調整”，但在市場整體不景氣的環境下，通過較低的價格吸引購買，其意圖顯而易見。

　　價格是企業營銷策略中最重要的工具和內容之一，舉例來說，途勝最終上市售價要低于早前放出的“17.5萬起”的預售價。這是廠商習慣使用的營銷技巧，一來能夠營造上市前的預熱效果，提高關注度；二來能夠讓消費者察覺最終價格的減少，對該品牌產生“厚道”的印象。

　　汽車行業資深分析師張志勇表示，降價是最直接、最有效的營銷手段，調整價格可以使整體價格體系都趨近于歐美成熟水平，這個價格體系包括整車、零部件、售后服務等。

　　當然，車價不應該是消費者關注的唯一方面，更要看其配置是否符合自身需求，最后再與其他同配置車型的價格進行比較。