中國制造2025下 自主車大而不強怎么破

    5月19日，國務院印發的《中國制造2025》正式面世，作為中國實施制造強國戰略的第一個十年的行動綱領，它將重點瞄準了新一代信息技術、高端裝備、新材料等戰略重點，引導社會資源集聚，推動優勢和戰略產業快速發展。

　　一位不愿透露姓名的業內專家在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，中國汽車產業“大而不強”的關鍵在于中國本土企業不強，突出表現在核心技術不掌握，核心基礎零部件對外依賴太強、質量不穩定、品牌力太低。在全球汽車產業面臨電動化、智能化的今天，中國汽車在《中國制造2025》的幫助下或將迎來戰略性的發展契機。根據規劃，中國將優先發展的十大高端裝備中就包含節能與新能源汽車。

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，一季度，新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。

　　然而，目前中國新能源汽車發展同樣面臨諸多問題，例如中國整車企業的產品開發能力較弱，產品一致性、關鍵零部件等方面仍然存在諸多不足。

　　例如，中國電動車產品多采用磷酸鐵鋰電池，而國外汽車企業多采用能量密度更高的三元材料電池。盡管磷酸鐵鋰電池價格相對更便宜，但中國的電池企業卻多數不能保證電池的質量和更長的衰減周期。大眾汽車未來4~5年內會陸續在國內生產15款新能源汽車，但目前已經明確的兩個電池供應商都不是中國企業，原因也在于此。

　　為解決此類問題，《中國制造2025》重點將在核心基礎零部件(元器件)、先進基礎工藝、關鍵基礎材料和產業技術基礎等領域獲得突破。

　　《中國制造2025》將緊密圍繞重點制造領域關鍵環節，開展新一代信息技術與制造裝備融合的集成創新和工程應用。支持政產學研用聯合攻關，開發智能產品和自主可控的智能裝置并實現產業化。

　　清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全指出，智能汽車時代不是一家車企所能完成的事情，它需要國家和企業一起行動，需要上下游產業鏈聯動。