補貼減少 新能源未來前景堪憂

    中國的新能源汽車補貼政策是世界上都難找的，各種車企都在很明發展自己的“電動車產業”，努力的把電池和電機裝在車上，為的就是這個政府補貼。

    而如今，一則消息讓這些企業感到了壓力。

    近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發改委等四部委發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。在通知中 稱，2016年至2020年，中國將繼續的實施新能源汽車的相關政策補貼。但是這個通知還表示，新能源車補助標準將主要依據節能減排的效果，并綜合考慮生 產成本、規模效應、技術進步等因素逐步下調。

    對于補貼的金額標準，通知也有明確的標準：根據續航里程來算，純電動乘用車補助為2.5完-5萬元每輛。純電動客車補助12萬-50萬元每輛，燃料電池乘用車、情形客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則為20萬、30萬和50萬元每輛。

    而從政府相關政策來看，2017年-2020年，除去燃料電池汽車外，其他新能源車輛的補助都將出現下調。2017年-2018年補助標準在 2016年基礎上下調20%，而2019年-2020年補助則比2016年基礎上下調40%并且通知還規定，純電動乘用車的續航里程將從大于等于80公里 提升至100公里，補貼減少0.5萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式）補貼減少0.5萬元。

    在近年來，國家的新能源補貼政策讓中國的電動車發展進入了高速時代，但是這其中也不乏一些中小型企業扎堆投入，制造出一些產量小的超小型電動 車，產能低，規模小，生產成本高的一些企業將在今后逐步的被排除在國家補貼之外。而與此同時，根據國家的補貼政策，各地政府也開始了政府補貼，而在未來， 政府補貼也有可能因為國家補貼的風向而減小補貼力度。

    而未來的新能源汽車，會是發展方向，但是還有沒有如此優質的補貼以及政府扶植，就不得而知了。而從目前的政府行為，可以推斷，未來的新能源車輛 補貼政策也許會導致各家大廠收購小廠，新能源車的品牌格局也可能因為政策的變化而進入重組、吞并的過程，最終到達一個相對穩定的形態。