汽車業首季利潤遭遇滑鐵盧

    日前，一年一度的伯克希爾股東大會在美國召開。作為全球投資者關注的焦點，股神巴菲特在此透露，未來對汽車產業發展十分看好，汽車產業將是今后價值投資不可或缺的一環。

    股神的這一表態，讓眾多投資者在新興產業不斷突飛猛進的大環境下，回頭注視汽車這個傳統制造產業。

    然而，就在巴菲特對汽車產業未來看好之時，上汽、廣汽、江淮與北汽福田等國內車企一季度報相繼出爐，受整體市場增速下滑的影響，大部分車企收入同比大幅下滑，利潤也遭遇滑鐵盧，尤其是經銷商與商用車企兩大陣營。

    經銷商利潤大幅縮水 

    據了解，巴菲特去年收購了美國汽車經銷商集團Van Tuyl，該公司是美國第四大汽車經銷商，擁有81個銷售店鋪，去年一共售出139538輛新車，年銷售額約為90億美元。巴菲特表示，對于未來的汽車經銷商收購，將成為伯克希爾一個重要部分。此次表態，外界解讀為其將長期看好汽車產業。

    然而，汽車經銷商在現有的產業鏈條中，面臨的現狀則是銷售利潤不斷下滑。據國內上市經銷商集團的一季度財報，龐大集團、亞廈汽車等企業利潤均出現不同程度的下滑。

    龐大集團一季度財報顯示，前3月的營業收入為137.13億元，同比下滑為17.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3622萬元，大幅下滑超過五成，為54.70%；基本每股收益為0.01元，下滑更是高達66.67%。

    亞廈汽車的季報則顯示，在營業收入增長8.57%、達到14.06億元的基礎上，卻出現了1053萬元虧損，同比下滑高達159.32%；每股收益則為負0.4元。

    分析指出，經銷商處于市場第一線，最能直接感受到市場的冷暖。而受國家宏觀經濟影響，去年下半年以來，汽車市場需求相對不足，生產企業產能過度釋放，在現行的產銷體制之下，經銷商庫存一直高企。這都導致經銷商經營困難。

    據中國汽車流通協會發布的最新數據，汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，環比下降6%，同比上升28%，經銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。

    車企利潤參差不齊 

    與經銷商處于同一利益鏈條的車企，同樣受到整體市場增速下滑。受競爭加劇影響，利潤出現大幅下挫。

    江淮汽車營業收入為111億元，同比增長13.72%，凈利潤為2.15億元，同比大幅下滑17.39%；每股基本收益為0.17元，同比也下滑15%。廣汽集團一季度財報也顯示，營業收入53.95億元，同比增長13.58%；凈利潤則為5.29億元，同比下滑達到37.6%；基本每股收益為0.08元，同比下滑也為37.6%。

    即便是國內車企的龍頭老大的上汽集團，一季度營業收入為1678億元，同比稍微增長0.15%；凈利潤為74.67億元，同比小幅增長6.98%；基本每股收益為0.677元，同比增長6.95%。

    不過，并非所有車企都遭遇市場困境，長城汽車與長安汽車始終保持著小步快跑的態勢，繼續領跑整個車市。

    數據顯示，長安汽車一季度營業收入為181.97億元，同比增長達到49.25%；歸屬上市公司股東的凈利潤為24.94億元，同比增長29.41%。而長城汽車一季度的營業總收入為193.38億元，同比增長31.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤25.35億元，同比增長26.45%；基本每股收益為0.83元，同比增長26.45%。

    被巴菲特看好的新能源車企比亞迪，由于在新能源汽車銷量上的節節上升，利潤則大幅上漲。

    比亞迪一季度財報顯示，其營業收入為152.82億元，在去年117.23億元的基礎上，同比增長30.35%；其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增長高達910.75%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為4038萬，同比增長143.20%；基本每股收益為0.05元，同比增長400%。

    分析指出，大部分車企營業收入能維持正增長，這說明銷量能保持一定幅度的增長，但終端市場呈現出的白熱化階段，影響了車企利潤的增長空間。

    商用車利潤大幅下挫 

    然而，在一季度上市車企的業績中，利潤下滑最嚴重的當屬商用車企。

    據了解，一季度北汽福田營業收入83.92億元，同比下滑13.57%；凈利潤 1.25億元，同比下滑超過四成，達到42.01%；基本每股收益為0.038元，同比下滑幅度達到50.65%。中國重汽一季度營業收入為46.77億元，同比下滑12.96%；凈利潤為6544萬元，同比下滑29.35%；基本每股收益0.16元，同比下滑27.27%。

    江鈴汽車在實現營業收入63.5億元、同比增長2.58%的情況下，凈利潤僅為5.7億元，反而同比下滑了4.11%。