現在買極光，會不會有一種錯覺

    最近，國產版的奇瑞捷豹路虎攬勝極光（簡稱國產極光）正式上市，44.8萬-58.28萬元的售價比進口版本57.8萬-66.7萬元便宜的并不多。而如果去掉終端市場最高6萬元的優惠，這個價格看起來的確吸引力不足。

　　相比在價格上的自信，廠家似乎對這款車的前景尚有些不夠自信。比如，廠家一再強調國產極光和進口車型沒啥差別，“除了車標，其他與進口極光一樣”。

　　既然是國產，強調國產的價值才應是重點。顧左右而言他，不提國產化，一再往進口版本上靠，似乎流露出奇瑞對自身品牌價值的“心虛”。

　　在上市現場，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍居然沒有出席，這也從側面暴露出合資公司“去奇瑞化”的尷尬與努力。

　　實際上，就在幾年前奇瑞和捷豹路虎卿卿我我之際，就有中國消費者認為奇瑞與捷豹路虎品牌匹配度極低。言外之意，屌絲的奇瑞駕馭不了高富帥的捷豹路虎。隨著項目合資的塵埃落定，消費者又懷疑合資公司的人才實力，盡管合資公司拿出了超強的高管陣營，但直到現在，人們依然懷疑奇瑞的制造水平。

　　總的來說，消費者對奇瑞有所顧慮，合資公司自己對自己也有顧慮。而這種顧慮，也讓業界擔心捷豹路虎傍上奇瑞的“動機不純”——類似一個身家百億的富豪，看上一個貌美如花的農家女，看著很幸福，但實際上人家只是想“借腹生子”。

　　所以，業界還在擔心捷豹路虎只是希望尋找一家“富士康”，讓奇瑞變成它的代工廠。發布現場被淡化的奇瑞元素，以及長期以來的“去奇瑞化”的努力，都給外界一種奇瑞想迅速高端化的嘗試。

　　其實，何必在意奇瑞的制造實力，既然已經合資，捷豹路虎也不會隨隨便便選定一個不合格的合作伙伴。至于前途是康莊大道還是曲徑通幽，想想華晨寶馬，那個直到今天依然躋身不了主流的自主品牌，人家寶馬還不是照樣賺錢賺得不亦樂乎？
　　所以，現在買極光，可能有人會有一種錯覺，一種看到車尾打著奇瑞路虎Logo就很不爽的感覺。但，那又何妨？它畢竟還是豪車！