特斯拉開放專利有作秀之嫌

    擅長資本運作和話題炒作的電動汽車巨頭特斯拉，最近又有驚人之舉。前些天，特斯拉宣布將其所擁有的200多項電動汽車專利向所有人開放，以便推動電動汽車的發展。

    6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，以推動電動汽車技術的進步。

    馬斯克在公司官網上發表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客，聲稱為了電動汽車技術的發展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術，特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。

    馬斯克認為，開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術領導地位不取決于專利，而取決于一個公司吸引和調動人才的能力。馬斯克還表示，他打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術，以便建立其他電動汽車制造商都能采用的技術標準，但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。

    對于特斯拉的這一做法，有媒體予以高度贊賞，認為此舉對于全球范圍電動汽車的普及和應用，具有重要意義。甚至有人撰文認為，特斯拉的專利，可以改變新能源汽車的7個發展方向。

    但是也有分析認為，特斯拉電動汽車三大核心技術中，電池技術和電機技術并不是自己的，只有電控技術是自己的，并沒有什么核心專利。特斯拉這一做法，炒作和作秀的成分很高。

    一位國內電動汽車方面的技術權威告訴記者，特斯拉的專利，主要集中在電池管理、動力控制、動力回收、充電站技術等方面。根據國家相關法律規定，專利分為發明專利、實用新型專利和外觀設計專利三個方面。特斯拉公開的專利，沒有最有價值的發明專利，而主要是實用型的一些專利。而這些專利并不具有唯一性，通過其他途徑一樣可以實現其目的。

    特斯拉電動汽車的動力來源于松下公司制造的7000枚筆記本電腦鋰電池。有專家指出，這種鋰電池能量密度比磷酸鐵鋰電池高，但是穩定性要差很多。安全性能不如磷酸鐵鋰電池。目前，國際上比較知名的電動汽車都沒有采用特斯拉所使用的鋰電池。不同的動力電池類型，需要不同的電池管理技術。所以特斯拉的電的排列組合、電池管理技術看來用處也不大。

    充電站技術被認為是特斯拉最為核心的技術，特別是低電壓高電流的超級充電站技術。有人認為，這項技術可以大幅提高新能源車的充電速度。但是也有觀點認為，隨著電動汽車的普及和充電技術、包括無線充電技術的發展，家庭充電、停車場充電將成為主要的充電方式。再加上峰谷差別電價的推出，絕大多數電動汽車車主會選擇晚上充電。屆時，投資浩大的充電站將成為備胎，使用著寥寥。

    特斯拉的許多專利，涉及到電動汽車的標準問題。目前，對于電動汽車的標準，各國之間并沒有統一。美國有美國的標準，中國有中國的標準。特斯拉開放的這些標準，如果不符合某國國家的標準，照樣是沒有用的。

    另外有分析認為，特斯拉開放電動汽車專利，還有其商業目的。馬斯克講的很明確，如果其他采用特斯拉超級充電站的技術標準，需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。

    換個角度來看，不管特斯拉是炒作還是作秀， 能夠把自己擁有的專利技術開放讓大家使用，總是一件好事。有利于技術共享和推進技術進步。

    另外，也不得不佩服馬斯克的炒作本領。我曾經想寫一篇文章，標題已經訂好了：王傳福應該向馬斯克學些什么？作為國內外新能源汽車的先行者，比亞迪早在五、六年前，在電動汽車領域就有600多項專利，包括特斯拉宣布的許多專利。但是，在傳播方面，比亞迪遠不如特斯拉。