經典小車POLO老化的技術含量
POLO的名號應該是國內汽車消費者中無人不知無人不曉的車型，從二十多年前第一臺POLO下線到現在，雖然在外形上沒有什么太大的變化，但是穩定的性能和大眾的一如既往的嚴謹制造風格，都是POLO可以在小型車市場存活如此之久的原因，畢竟外國變樣子了，中國除了配置降低和外形上的一些小變化，其他沒什么變化。
上海大眾POLO
現款POLO配備兩款發動機，即1.4L和1.6L兩款，當然，隨著時代和科技的發展，曾經先進一時的鋁制發動機在現在已經變成了“地攤貨”，但是POLO的兩款發動機卻依然不算過時，應該說這就是經典發動機的強勢所在。不過也僅僅是經典而已了……
其實POLO可以在中國市場生存這么久，低油耗也是它的主要原因之一，只是更多的人認為日本車更省油，不過這是真的么？讓我們先來看看POLO的油耗。
以上兩圖分別為現款POLO所使用的1.4L和1.6L發動機的工況油耗標識，并且它們同樣都是自動擋變速箱車型油耗。我們可以看到，兩款發動機配備的車相對于本田飛度的油耗都要高出1L/100km左右，當然，編輯我在這里只論其油耗，如希望論證POLO或者其它車系油耗低于日系轎車，請關注本真其它相關技術文章。
編輯點評：
不要說什么飛度的整備質量還要比POLO輕了整整一個成年人的重量，那些都可以算是比較抽象的東西了，如果非要較真這個，那么比如因為汽車的傳動軸、變速箱以及各種動力傳導等配件的技術含量、裝配質量、精細程度等等都會影響到動力的輸出以及油耗量，而比如工信部所公布的油耗則是相同道路情況下的油耗品均值，可信度還是非常高的。只是……POLO的發動機相對于大眾目前的FSI以及TSI發動機而言……該淘汰了。
