文章來源：北京晚報
——三評交強險費率浮動(草案)
保監會也許事先沒有想到，根據《人民日報》的調查結果，有95.3%的網友認為交強險保費浮動比率的設置不合理，并且有66.2%的網友認為該辦法只是有利于增加保險公司收入。
這事有點邪門。保監會原本是政府的一個部門，從望文生義的理解而言，本是人民政府監督保險業的一級主管單位，它準備推出的一項政策，反而遭到了大多數人民的不滿，并且多一半的人認為它們的屁股坐到了保險公司的一邊。
知易行難。代表最廣大人民的利益，說起來不難，真正做到就不容易了。鑒古知今，大到一個王朝，小到一項政策，有些開始總是扯著為人民的旗號，搞來搞去，卻走到了自己的反面，成為人民的對立面。
交強險就是一個最好不過的例證。這個險，說出大天去，也還只是一種商業保險，只是動用了行政手段，強制億萬人民參保。保險、保險，有危險、有風險才有保險。所有的保險都不例外。所以，別看保險公司的名字叫平安、泰康，真要是社會平安無事、人民泰康長壽，保險公司就可能喝西北風去了。道路上如果不出交通事故，駕車人上保險干什么？我曾經暗自揣度:全社會99%以上的人、特別是駕車人都不愿意發生交通事故，只有保險公司的人大概不希望一起交通事故都不發生。這完全是一個悖論:不希望出事故的人，個個都要被強制上保險；靠出事故才有飯吃的保險業，不但推出交強險，不但要與事故掛鉤浮動，甚至還打算與交通違章掛鉤，好讓道路上的任何事故都不存在。問題在于，當駕車人把所有道路上的危險、風險都控制住了，交強險就該徹底下課了。豈止是交強險下課，連交警也要大部分都下課了。
交強險愿意下課嗎？接下來的悖論就是:保險公司只是希望多交保費而又不出事故，僅此而已，豈有它哉。有律師算過一筆賬:目前我國機動車保有量按保守數字1億輛計算，只要投保率達到80%，每年交強險的保費收入就能達到800億元。而根據公安部公布的交通事故統計，賠付額最高每年只有177億元，扣除稅金、管理費、手續費后，還會有400多億元的結余。
保監會在推出交強險時，向公眾宣布了一個“盈虧平衡”的非盈利原則。當去年7月1日到今年6月30日實行整整一年時，面對400多億的暴利，面對已經走向“盈虧平衡”反面的現實，保監會一方面遲遲不能給公眾一個交待，另一方面又急不可耐地要在今年7月1日推出交強險浮動費率。我猜他們的本意，就是利用人們對浮動費率的高度關注，淡化400億暴利的質疑。本周一，保監會組織12位保險專家、消費者協會和律師協會討論浮動費率，從事后所有媒體的報道看，回避400億暴利的目的暫時達到了。專家們捋胳膊挽袖子，面紅耳赤，大談浮動費率高低，闊論中外費率比較，竟無一人提問交強險運作一年的基本情況。但是，我們不能不問:400億暴利有無此事？今后的費率浮動是在“盈虧平衡”的原則下進行，還是在400億暴利的基礎上推出？如果保監會不能回答這些問題，費率浮動霸王硬上弓，交強險終將走向自己的反面。
