配置與性能提升 試駕2025款五菱星光EV版

　　五菱星光車型憑借品質、續航以及空間三大特點，在純電/插混中型轎車細分市場中，有很不錯的銷量表現，截止2024年，星光家族實現9萬輛的累計銷量，其中星光有8萬輛的銷量成績，這款車型可以說具備家用轎車一切人們需要的能力。經受住了市場的考驗，一路高歌猛進，在上市近一年多后，隨著消費市場的需求升級，五菱推出了2025款星光車型，在智能、座艙、輔助駕駛、續航以及個性配置上，都進行了全面升級，以滿足更高的用車需求，這次新浪汽車受邀，進行對2025款五菱星光EV版的試駕體驗，可以說，新車的總體表現非常優秀。

　　2025款星光EV版本在外觀、內飾、配置、動力、輔助駕駛以及續航方面都有很大程度的提升。

　　在外觀方面，以及整車尺寸沒有太大的變化，不過在漆面噴涂上有提升，升級為巴斯夫2K高透清漆，僅僅在黑色車身上，就可以看到，會更亮一些，其膜厚達到60μm，車漆總厚度相比傳統工藝厚度提升20%，使得油漆質感更厚實。目前新車的外觀顏色可選擇的有三款，分別為星幕黑、星耀白、星爍金。

　　車身尺寸方面，2025款星光EV版本沒有變化，依然保持長寬高分別為4835mm、1860mm、1515mm的程度，軸距也為2800mm，車頭造型以及整體的線條也沒有變化。

　　車頭依然采用封閉式格柵造型，加之俯沖式前臉，整體有一種下壓沖擊的姿態，加上LED星彩燈組、星環日行燈以及貫穿式水晶切面，令車頭造型非常協調，也具備一定的辨識度。

　　車側造型沒有變化，依舊使用了半隱藏式門把手，確實比伸縮門把手實用太多，其實在家用車這個級別來看，多出一點點形狀，對于風阻沒有太大影響，因為畢竟這樣的車型不以極速上限為主要使用點，好用、實用、不壞、易維修、配件價格低是主要的參考因素。

　　新車輪組采用了18寸星旋輪轂，并使用了6‰的超低滾阻輪胎，實際駕駛中，幾乎沒有感受到車輪帶到車艙內多余的噪聲。

　　內飾方面，整體的造型和布局沒有變化，但新增了全新的兩種內飾顏色，分別為霞光橙和暗夜灰，這次試駕的內飾顏色為霞光橙，實際的顏色的鮮艷程度還會高于圖片中的飽和度，其實在駕駛過程中，會有一定程度的顏色困擾，當然，也會使得車內的豪華程度提升，并提升車內的“暖調”。

　　內飾最大面積的改變在于增加了更多的軟包材料，可觸區采用膚感PU材質，比較有親膚觸感，包覆泡棉的密度由之前的30kg/m3提升至50kg/m3，別看只有20 kg/m3的提升，但對于一款熱銷車型來說，這也是成本的大提升。

　　除了車內整體軟包增加，依然保持了15.6 英寸中控屏，和8.8英寸儀表屏的顯示聯動，這一點與老款車型保持一致。

　　車機搭載的靈語AI中樞智能體深度融合了Deepseek大模型，在多種應用和反饋中具備非常靈敏的反饋。

　　另外，車內還可自行拓展APP，包含QQ音樂、愛奇藝、高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用。

　　這次新車在方向盤區域最大的變化，就是采用懷擋設計，把之前的旋鈕換擋取消，這樣在換擋便捷上有了很大的提升，另外，也為中島區域提升了更多的儲物空間，比如增加手機快充板，支持50W快充，還帶有大功率的風冷風扇。

　　另外，中島設計為雙層結構，下方側面，可以放置文件或零碎東西，提升了實用性。而且車內共計有26處儲物空間，讓車內每一個細節都發揮了最大作用。

　　后備箱容積也是這次升級的重點，標準后備箱容積達到580L，隱藏式儲物格增加了20L。中島還有前后的充電接口，對于車內手機、電子產品的補能是非常友好的。還有在揚聲器數量方面，標配了6揚聲器。其余車內的配置方面，就保持了老款車型的配置。

　　在座艙座椅上的升級也是很明顯的，前排座椅換裝環抱舒壓座椅，主駕駛具備6向調節，副駕駛也能電動調節。

　　除此之外，前排座椅還新增通風與加熱功能，支持三擋吸風調節，高功率風機搭配多孔通風海綿，在柳州這幾天經常下雨，加上悶熱的天氣下，也能快速清涼，使得長途駕駛不再燥熱難耐；而在寒冷季節，座椅加熱則如貼身暖爐般貼心呵護。

　　座椅采用高包裹式設計，結合雙硬度發泡工藝，不僅提升了座椅的柔軟度，更增強了支撐性，長時間駕駛也不易疲勞。座椅與人體的貼合面積高達110，000mm2，堪稱同級最大。除此之外，后排還增加了中央扶手箱。

　　后排乘坐體驗也得到了全面升級，坐墊長度延伸至520mm，前端抬高10mm，靠背角度調整為更加自然的27°，頭枕下端延長27mm，每一項改進都直擊舒適痛點，為乘客提供更貼合人體工學的乘坐體驗。

　　續航上是新車最大的性能升級點，在天輿架構D平臺誕生的車型，具備天菱模式制造體系、靈犀動力以及神煉電池3大核心技術儲備，尺寸區間覆蓋4600mm-5000mm，兼容純電、插混、油混和增程等多種動力單元。這次新車續航增加到610km，采用了2C電芯，有69.2kW·h 的電池容量。

　　在補能方面，峰值充電電流超過340A，持續充電電流超過250A，可在20分鐘充電補能 300km。

　　新車另一大提升點，在于輔助駕駛方面，全車硬件配置達到21個，采用靈眸智能輔助駕駛-標準版，核心功能可實現全速域智能行車輔助（0–130km/h）；包含自適應跟車、車道居中，智能避障，撥桿變道。在高速智能領航輔助方面，能夠實現無需高精地圖的智能領航，在實際駕駛中，能夠實現主動超車、變道、匝道進出，但相比一線輔助駕駛來說，會有保守的底層邏輯在里面，不過，是可以接受的，比較車的價格在這呢。

　　該車還具備輔助泊車的能力，比如橫豎車位的泊入、泊出，跨層記憶泊車，以及記憶泊車。在實際試駕體驗中，泊車是比較絲滑的，而且基本不用太多時間的識別車位，就能夠選擇您要進入的車位。配合360°識別、車頭尾泊入切換、自動泊出與動態換擋等能力，讓泊車非常安心。

　　動力方面，新車沒有變化，依然采用單電機布局，電機總功率為150kW，總扭矩為310Nm，對于這樣的動力，其實在城市駕駛完全夠用，這也是這款車家用比較重要的一點，動力不外溢，也沒有更多的性能駕馭不了的隱患。

　　實際駕駛中，加速非常平順，具備多種駕駛模式的選擇，在城市內的能耗水平也非常低，在一段32公里的路段中，駕駛獲得的能耗為百公里10kWh，這還是在開空調的前提下完成的。不過，在中央屏幕中，沒有看到實時的能量輸出表現，是比較遺憾的。

　　總結來說，這款車型具備了屬于跨級別車型的配置，輔助駕駛能力，以及續航表現，如果您正需要一款不至于代步，坐著舒服，還有很多高級功能的中型純電轎車，2025款星光EV版絕對是您比較好的選擇。