誠意滿滿 試駕東風日產ARIYA艾睿雅

　　時下電氣化趨勢日益顯著，新能源車市基本處于井噴式增長狀態，尤其是那些造車新勢力，真的是各顯神通。而在這樣的大環境下，主流合資品牌的路并不好走，既要延續自己的品牌基調，還要敢于突破勇于創新，同時還得和那些新勢力車型打價格戰，可謂困難重重。但不管怎樣，新能源市場中的戰局都不可避免，直面出擊才能突出重圍。這不，東風日產就在這樣的大背景下帶來了品牌全新純電SUV——ARIYA艾睿雅，它基于雷諾-日產-三菱聯盟開發的CMF-EV平臺打造，算是日產進軍新能源車市的先行兵。那么它到底有著怎樣的魅力呢？我們一起往下看。

　　外觀：科技運動結合體

　　東風日產艾睿雅定位純電緊湊級SUV，車身采用流線型設計，前臉采用封閉式前臉造型，同時與兩側的頭燈組相融合，形成了類似翼展的樣式。前/后包圍底部、輪眉及側裙都采用了黑色裝飾，使新車看起來更加硬朗。車尾采用貫穿式尾燈設計，在燈組內部中央位置還嵌有“NISSAN”品牌字樣，相當有質感。新車的軸距為2775mm，在同級車型中處于領先水平，這也代表著其內部縱向空間會相對寬裕。

　　外觀細節方面，頭燈采用了類似“Y”字型的設計，上部為遠/近光燈，下部帶折線設計的則為日間行車燈，加上尾部貫穿式燈組后，無論是前臉還是車尾，都讓它有著極高的辨識度。另外，車尾溜背的設計極為動感，下探的尾窗和尾翼，都讓新車看起來動感十足。

　　試駕車為頂配車型，配有20英寸五輻式輪圈，匹配255/45 R20的米其林PRIMACY4輪胎。同時為了降低風阻系數，其輪圈中央還配有輪轂蓋，在降低風阻系數的同時還增加了美感和整體性，視覺效果出色。

　　內飾：簡約實用

　　東風日產艾睿雅擺脫了日產車型的家族式設計枷鎖，采用了全新的設計樣式。整個中控臺被中間金色中線和空調出風口一分為二。頂部采用大面積的翻毛皮覆蓋，質感和做工都屬上乘水準。下部則由木紋飾板覆蓋，并在中央布置了帶有震動反饋的空調觸控板。

　　此外，中控臺頂部駕駛席和中央處配有一大塊懸浮式雙聯屏，值得一提的是，這塊雙聯屏并不是一整塊平直的板，而是在兩屏連接處設計了一個小折角，看起來獨具匠心，令人印象深刻。

　　新車打通了前排主副駕駛席，中間采用了可電動調節前后位置的中央扶手，扶手頂部集成了擋把和駕駛模式選項等功能操作區域，旁邊則是可開滑動開蓋的杯架。

　　多媒體系統方面，新車雙聯屏中的儀表盤和中控屏尺寸均為12.3英寸，內飾Nissan Connect超智聯車載智能系統，其操作響應速度不錯，試用期間并沒有出現卡頓情況。該系統除了支持車聯網、Wi-Fi熱點以及OTA升級等常見功能外，還支持語音識別控制，用戶可以通過指令來控制多媒體系統、導航、電話、空調、天窗以及車窗功能，實測識別度較高，可在一定程度上解放雙手。

　　此外，頂配的試駕車配有含10個揚聲器的BOSE音響系統，在中控屏可進行多種音效的調節，體驗非常棒。

　　東風日產艾睿雅配有雙區自動空調，可通過中控屏、觸控板及語音控制進行操作，其中觸控板有震動反饋，使用起來也比較好上手。另外，語音指令操作空調系統的識別度也還不錯，但指令需要說的清晰準確。

　　新車座椅的舒適度延續了日產家族的一貫傳統，又大又舒服，除了具有不錯的支撐性和包裹性外，其樣式的設計也是非常獨特，配有彰顯豪華的交叉縫線樣式設計。在功能性方面，試駕車的前排和后排座椅均配備可三檔調節的座椅加熱功能，實用性和舒適性表現相當不錯。

　　性能：動力強勁

　　動力方面，東風日產艾睿雅搭載了一套日產自行研發的電勵磁同步電機 ，其巧妙的設計很好地提取了永磁同步電機和交流異步電機的長處，并一定程度從避免上述兩種常規電機的短板，可謂是兼顧了高性能和高效率。試駕車型采用雙電機四輪驅動，電動機總功率為320kW，總扭矩為600N·m，百公里耗電量18.7kWh/100km，CLTC純電續航里程達533km。

　　東風日產艾睿雅的動態表現是比較出彩的，其擁有經濟、舒適、運動和雪地四種駕駛模式可供選擇。在城區路況駕駛時，經濟和舒適模式比較適宜，經濟模式下的加速響應非常舒緩，加速踏板需要踩得比較深才可以有一定的加速響應。經濟模式除了比較適宜低電量時使用以外，個人還比較推薦在搭載老人和孩子時使用，可在一定程度上降低電動車加速時帶來的眩暈感。而舒適模式對于城區路況可以說是游刃有余，動力響應適中且舒適，配合有著制動效果的動能回收系統后，駕乘體驗相當出色。

　　當車輛進入運動模式時，這臺車“判若兩人”，車輛會在駕駛者的加速踏板“挑逗”下變得極其敏感，蓄勢待發的狀態令人興奮。在空曠道路下深踩加速踏板后，一股超越燃油車推背感的力量會將整個車輛“發射”出去，與此同時，車內還會伴有模擬出來的呼嘯聲，令人心潮澎湃。

　　底盤方面，新車配備了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，并搭載e-4ORCE雪狐電四驅系統。該系統可以智能分配前后軸的扭矩輸出，比例可在100:0-0:100之間調節。

　　在操控性方面，新車的表現也是格外亮眼。首先，方向盤力度較沉，相比那些很輕飄的方向盤力度來說，這樣的轉向質感非常難得。其次，新車的底盤調校得也是有模有樣，在過濾細微震動和較大顛簸時可以有著相當出色的表現，行駛時的質感甚至可以和豪華品牌SUV車型媲美。此外，在稍微急一些的彎道下，車輛不僅可以有著較高的轉向精準性，其懸架系統給予的支撐性也很到位，可以讓車身有著較好的過彎姿態和穩定性。

　　空間：縱向空間優勢明顯

　　身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳三指，略顯局促。儲物空間方面，前排儲物槽數量較多，除了常規的門板儲物槽和中央杯托以外，在懸浮式中控臺下方還配有一個可電動伸縮的帶蓋板的隱藏儲物格，實用性相當不錯。

　　保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳以上，得益于2775mm的軸距，縱向空間表現出色。此外，后排儲物空間相對常規，但也足夠日常使用。

　　在后備廂空間方面，新車后排座椅支持放倒，無論是擴展前還是擴展后，都有著非常不錯的表現。另外，試駕車型還配有電動后備廂功能，日常使用頗為便利。

　　安全：武裝到牙齒

　　在安全配置方面，東風日產艾睿雅可謂是誠意滿滿，新車全系標配滿足L2輔助駕駛等級的ProPILOT輔助駕駛系統，該系統在多個超聲波雷達和毫米波雷達的加持下，擁有強悍的主動安全和輔助駕駛功能，諸如并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統等多項功能均有涉及。

　　總結：在內卷嚴重的新能源車市中，東風日產帶來的全新ARIYA艾睿雅真的是誠意滿滿，雖然價位區間上橫跨了近7萬元，但在消費者最看重的安全性配置上艾睿雅毫不吝嗇，該有的都給配上了，全系車型都有著幾乎同等的高階安全配置。與其搞那些花里胡哨的配置，還不如腳踏實地地把高階安全配置普及到全系。作為東風日產在新能源車市中的先行兵，艾睿雅呈現出了強勁的產品力，高性價比一直是東風日產旗下車型的重要屬性之一，作為全新的高科技純電車型，艾睿雅同樣也做到了這一點。放眼未來，艾睿雅能否在競爭殘酷的新能源市場闖出一片天地，不妨拭目以待。