硬派造型電動“芯” 試駕長城哈弗二代大狗

　　長城哈弗的新車推出速度還是可以的，在去年8月哈弗酷狗上市后，這還沒過多久哈弗H-DOG也來了，這次不一樣的是，哈弗H-DOG正式更名為哈弗二代大狗，新車有一套插電混動系統，減少了續航焦慮，而且還能給你一些新能源的駕駛感覺。

　　哈弗二代大狗搭載DHT-PHEV技術，是由1.5T發動機+2擋DHT所組成，總功率240千瓦、總扭矩530牛米，車輛的賬面數據還是不錯的，起步瞬間就能感覺到順滑的加速體驗，純電車型的起步優勢在這臺車上完美復刻。

　　車輛搭載了2擋雙電機構型DHT技術，它可以串并聯智能的切換，讓發動機和動力電池能量管理最優化。而且還配有雪地模式等共四種駕駛模式，從而有效的平衡油耗與動力，在滿電的情況下車輛多數時間會保持純電行駛，而在需要更多動力時候發動機才會介入。

　　市面很多混動車型，多數使用的都是單擋設計，急加速時發動機介入后的噪音會比較大，尤其是超車的時候，再就是中段提速時，發動機通過DHT的低速擋直接驅動車輪，動力響應也更加直接。

　　新車采用的是前麥弗遜和后多連桿的獨立懸架，畢竟舒適是城市SUV主要追求的，無論是過彎還是顛簸路面給人的感覺還是比較舒適的，高速駕駛也并不會發飄，低速在坑洼路段在車廂內的擺動也并不嚴重。

　　再就是它的隔音部分，在發動機介入的時候還是可以聽到發動機較高轉速的，而且哈弗“狗系列”車型的外觀設計比較見棱見角，所以撞風面積會稍微大一些，盡管如此哈弗二代大狗的在風噪抑制方面表現還是不錯的。

　　其實它的外觀確實有很多哈弗大狗的味道，但是設計的更立體了，比如中間的矩陣鍍鉻元素，還有兩側的大燈都進行了調整，大燈周圍的裝飾件和前杠讓哈弗二代大狗車頭看起來很粗壯憨厚。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1908/1780mm，軸距為2810mm，相比哈弗大狗都有一定程度的增加。哈弗二代大狗的車尾要顯得圓潤一些，看起來沒有那么的鋒利。

　　新車內飾采用了家族化的設計，而且加入了一些全新的設計風格。中控屏尺寸確實足夠大，看起來比較過癮，中控臺采用了皮質面料包裹，副駕駛位置還有一個越野扶手，中控屏下方保留了部分物理按鍵，比較方便日常操作。

　　結語：哈弗二代大狗的整體感受還是不錯的，動力賬面數據和真是體驗都很優秀，電機推動車輛前進的舒適度是燃油車給不了的，雖然“狗系列”車型的外觀設計都是偏向硬派取向，但身為更加注重城市屬性的它更多給人的是舒適的用車體驗。