國產硬派越野天花板 試駕2022款坦克500

　　在國內眾多硬派SUV中，坦克300憑借著獨特的造型和過硬的實力圈粉眾多，同時城市版和越野版也滿足了不同消費者需求。而隨著坦克500的到來，坦克品牌又在高端市場上有了大展身手的機會，并且坦克500還提供了運動版和商務版兩種外觀可選，本次來到我們面前的正是基于商務版打造的高端定制版本。

　　外觀：方正敦實

　　外觀上，車輛整體造型較為方正，前格柵內部配有密條幅的橫向鍍鉻飾條，搭配外圍粗壯的鍍鉻飾條以及碩大的LOGO，給人以較強的視覺沖擊，同時得益于車型定位以及車身尺寸，使得該車視覺效果非?？?。

　　車輛側面造型方正平直，硬朗的線條以及高大的車身在路上就好似一座山峰，坐在車內一覽眾山小。在尾部，平直的線條和粗壯外凸的保險杠彰顯了力量感，兩側尾燈依舊配有粗壯的鍍鉻飾條相連，同時表面還刻有TANK標識，使得整個尾部看上去精致許多。

　　大燈組造型同樣方正，內部燈組也采用了矩陣式設計，點亮后視覺效果非常出色，在保險杠左右兩側還設置了LED霧燈，并且還支持輔助照明功能。尾燈造型細長，與前大燈形成明顯反差，在其邊緣還楔有C字形金屬線條，讓尾部看起來更開闊。由于較高的車身，新車還配備了電動踏板，開門時踏板會自動伸出，方便乘客上下車。密輻式輪圈視覺效果出色，與其搭配的是馬牌UC6 SUV系列輪胎，該輪胎具有出色的濕地抓地力，并且還在靜音方面也有著很好的表現，該輪胎規格為265/50 R20。

　　內飾：造型大氣 配置豐富

　　在內部，車輛造型方正簡潔，中控臺采用灰色木紋飾板以及軟質材料包裹，搭配中控臺下方的鐘表，使得內部很有檔次感，而12.3英寸液晶儀表和14.6英寸中控大屏也顯示出應有的科技感，同時儀表盤內部還支持不同的主題模式，可提供導航、四驅狀態以及多媒體等信息。

　　方向盤造型較為寬大，兩側按鍵標識也較為清晰，可對多媒體行車電腦進行控制，不過ACC巡航控制桿卻放置在了方向盤后側。值得一提的是，在副駕駛一側還配備有星空面板。駕駛者A柱的位置則還配備了攝像頭，可進行人臉識別，識別后可快速登錄賬號，即使在夜間或者暗光條件下也能順利工作。

　　中控屏內部配備了新一代車聯網系統，內部UI顯示較為素雅，顯示清晰度以及操作流暢度都有著不錯的體驗。內部系統可提供QQ音樂、在線電臺、有聲讀書、在線視頻、語音交互以及車聯網等功能。在后排，該車同樣配備了7英寸液晶屏，后排乘客同樣可以通過屏幕來控制座椅、多媒體以及氛圍燈等。另外，該車全系配備了Infinity燕飛利仕音響系統，具有較為出色的音質。

　　在舒適性配置方面，坦克500配備了可開啟全景天窗，整體采光效果比較出色；座椅采用了真皮包裹并且造型寬大，在功能上支持通風、加熱以及按摩等功能，舒適性得以保證。該車配有三區自動空調系統，后排乘客可自行調節空調溫度及風量，與此同時，后排座椅也同樣支持加熱和通風功能。另外，副駕座椅側面的老板鍵也凸顯一定的商務屬性。

　　動力：動力輸出渾厚 行駛質感出色

　　動力上，坦克500搭載了長城自研的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，該發動機最大功率265kW，最大扭矩500N·m。另外，該發動機具有米勒循環、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、集成式水冷等技術，熱效率高達38.5%，搭配自主研發的縱置9AT變速箱，扭矩輸出更加直接。

　　起步時，3.0T雙渦輪增壓發動機的動力輸出比較渾厚，輕踩油門便會體驗到些許推背感，加速時整車過程十分線性，與此同時，寬泛的扭矩平臺可以讓駕駛員在日常行駛時游刃有余，在油門靈敏度方面，該車也非常跟腳。

　　自研9AT變速箱換擋非常平順，整個提速過程沒有任何頓挫感，在深踩油門時它也很快理解駕駛員意圖，并會迅速降擋。在運動模式下，變速箱還會時刻保持“戰斗狀態”，并且會延遲一些時間換擋，配合發動機較高的轉速，推背感十分出色。

　　坦克500的隔音水平非常到位，低速行駛時車內感覺不到任何的噪音，急加速時，隨著發動機渾厚的聲音傳入車內，整體感覺比較悅耳。在高速時，由于龐大方正的車身還是可以聽到風噪和胎噪，但并不會影響車內乘員正常交流。

　　坦克500的剎車水平表現也很出眾，前半段的虛位可以帶來較為舒適的腳感，隨著制動力持續加深，車輛減速也更為明顯，且整個過程十分線性、扎實。而在緊急制動時，較高的車身和較長的懸架行程，還會出現“點頭”現象。此外，該車方向盤整體較為輕盈，適合在城市中使用，而切換到運動模式后，方向盤會變得略微沉重，提升了操控性能。

　　坦克500配備的自適應巡航功能表現也很出色，車輛會跟隨前車起步，并保持一定的安全距離，而當前車減速或剎車時，車輛會迅速做出判斷，并跟隨前車減速直至停止，再次起步時只需輕點油門即可。另外，當有車加塞時，該車識別也很到位，同樣能做出減速動作。

　　在四驅系統方面，坦克500配備了博格華納第三代智能四驅系統，并可提供多種駕駛模式，其中包括了運動、經濟、雪地、越野、沙地、標準等，每一種模式車輛都會自行調整輪速、油門開度等。當我們掛入低速四驅時（4L），車內電子系統全部關閉，系統會鎖止中央差速鎖，實現前后橋50：50的動力分配，同時扭矩放大2.64倍。

　　在實際體驗中，有車輪出現打滑或失去動力時，四驅系統會主動給打滑的車輪加以制動，并將動力傳輸給有動力的車輪上幫助車輛脫困。整個過程非常順暢。在極端情況下，我們還可以鎖止后橋差速鎖，鎖止后整個四驅系統形成剛性連接，兩側后輪可以保持相同轉速，幫助車輛脫困。

　　坦克500還配有CCO低速越野巡航功能，在極端環境下，發動機和車輛系統會自動保持設定的速度，避免車輛打滑以及抱死，而駕駛員只需扶好方向盤即可。值得一提的是，開啟低速越野巡航后，該車還可以實現“坦克調頭”，實際體驗中，車輛會對轉彎一側的內后輪加以制動，來獲取最小轉彎半徑。

　　空間：滿足日常所需

　　空間方面，該車當屬同級別主流水平，身高180cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，空間并不覺得局促。門板儲物格具有較大的空間，并且還配有獨立的杯架，放入一瓶水后還可以放入雨傘等物品。前排杯架表現也很不錯，內部縱深可觀同時還配有限位器，能有效防止水瓶晃動。

　　中央扶手箱內部采用了分層式設計，上層為可前后移動的儲物格，內部可放入手機、行駛本等物品。下部扶手箱內部縱深較大，放入水瓶后可順利啟閉扶手箱蓋。值得一提的是，門板儲物槽、副駕駛前方扶手箱內部加入了抓絨的襯底，摩擦力表現出色。

　　保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳以上，整體感覺非常寬裕。中央地臺采用了純平設計，乘坐三人時較為寬裕。后排隱藏式杯架，同樣配有限位器，內部可容下大多數水瓶和水杯，在其后方還配有儲物格以及手機槽，實用性表現出色。另外，前排座椅后方的儲物袋也可容下眾多物品。

　　該車后備廂地臺較為平整，雖然沒有具體容積參數，但是就整體來看，完全能夠滿足我們日常使用，當后排座椅按4/6比例放倒后空間可進一步擴展。另外，側開尾門內部還有抓絨襯底的儲物槽，而在后備廂右側還配有220V電源接口，方便用戶日常使用需求。

　　安全：防護全面

　　在安全方面，坦克500做得也比較出色，360度全景影像顯示非常清晰，并且還提供多角度查看、2D/3D顯示以及底盤透視功能，全程操作時沒有卡頓現象。當車輛在車道內發生偏移時，車道保持輔助系統會及時介入，并作出修正動作且力度適中。另外碰撞預警系統表現也較為靈敏，當車輛接近時會發出“嘀嘀”的聲音給駕駛員提示，必要時還會做出減速動作。

　　總結：坦克500作為坦克品牌現階段的旗艦產品，從上市之初就備受人們關注，而上市后憑借著大氣的外觀、極具質感的內飾以及出眾的越野性能，被人們冠以了“國產陸地巡洋艦”的美譽。通過一天的體驗，小編也切實體驗到這種美譽并不是空穴來風，尤其是越野方面，坦克500具備了碾壓同級別車型的實力，而出色行駛品質也增加了在城市中駕駛的便利性。從其售價來看，33.5-39.5萬元的售價也具有不錯的性價比。如果你想買一臺越野與豪華兼備的硬派SUV，我想坦克500是個不錯的選擇。