A級SUV新標桿 試駕奇瑞新瑞虎7 PLUS

　　隨著科技水平的提升，不少人對緊湊級SUV的態度發生了改變，從原來的簡單代步到現在的追求科技。雖然緊湊級SUV市場是塊難啃的苦頭，但新瑞虎7 PLUS顯然已經做好了準備。那么話不多說，讓我們一起來一場說走就走的旅程。

　　由于之前已經對這輛新瑞虎7 PLUS進行過實拍解析，所以此次我們先從動力開始說起。

　　動力方面，新車搭載一臺鯤鵬動力1.6T渦輪增壓發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　開上新瑞虎7 PLUS的第一感覺就是輕塊，1.6T的發動機推動這么一個小家伙還是游刃有余的。雖然2000rpm以下并不會有什么激進的動作，但靈敏的油門調教彌補了這一點。超過2000rpm，這臺發動機才真正的覺醒，290?！っ椎淖畲笈ぞ仉S時可以聽你調遣，日常超車更是很從容。

　　新瑞虎7 PLUS有三種駕駛模式，分別為ECO、舒適、運動。不同模式下，油門的靈敏度有很大差別。尤其是ECO模式，變速箱以及發動機太過于慵懶，舒適模式下會好一點，相比之下，我更喜歡打開運動模式，這樣一來車子會更理解駕駛員的意圖。

　　日常駕駛時，變速箱與發動機的匹配還算比較平順，不會出現那種強頓挫的感覺。但如果你需要強大動力時，一腳油門踩下之后，變速箱整體的降檔速度不是很快，但還在可以接受的范圍內。轉向的調教偏向于家用，屬于比較輕盈的那種，比較適合大部分消費者。

　　雖然剎車初段有點偏硬，但整體的表現我還是比較喜歡。在山路激烈駕駛過程中，剎車的熱衰減并沒有很明顯。除此之外，底盤整體的調教也出乎意料，懸掛對于路面上的顛簸處理的很到位，并不會產生過多的彈跳，如果真要說點什么，那可能就是側向支撐沒有那么強，不過，當我想到它城市SUV的定位，我覺得已經很厲害了。NVH方面到是表現的不錯，胎噪以及風燥處理的都還好，在同級別車型中都算是比較不錯的。

　　靜態回顧

　　毫無疑問，新瑞虎7 PLUS一定算得上時尚SUV的典范，直瀑式的中網使車頭整體變得很有視覺沖擊感，配合上修長的LED大燈以及貫穿整個前臉的U型紅線，突出了新瑞虎7 PLUS年輕運動的定位。

　　多腰線的車身側面也讓新瑞虎7 PLUS看起來很時尚、很運動。翼子板處還鑲嵌有“T”字形的標識，除此之外，D柱還配有紋理的裝扮，突出它個性的一面。

　　尾部很有層次感，首先雙層的尾翼就非常少見，貫穿式的尾燈輪廓與前部紅色的裝飾條形成呼應，最下方還加入運動小包圍，四出的排氣雖然只是以裝飾為主，但看上去還是很唬人。

　　相比外觀來說，新瑞虎7 PLUS的內飾更有運動感，紅黑的配色營造出極具戰斗的感覺。車內做工非常講究，大量皮質的包裹顯得很有檔次感，同時在儀表臺處還配有仿碳纖維飾板。

　　24.6英寸大屏幕由儀表盤與中控屏組成，整體的分辨率以及流暢度都很值得稱贊，而且該屏幕還采用曲面的設計，這在同級車型中很少見。

　　車及方面，新瑞虎7 PLUS搭載Lion5.0雄獅智云系統，包含全新HMI交互界面、豐富的第三方APP、人性化智能場景以及智能語音交互等。值得說的是，不同的情景模式具備不同的功能。例如，呵護寶寶模式就非常適合有娃的家庭、影院模式配合上索尼的揚聲器營造出坐在電影院中的感覺。

　　多媒體系統支持CarPlay，高配車型還支持車內香氛、64色的音樂律動氛圍燈，總體來說，新瑞虎7 PLUS的科技配置已經完全實現越級?？照{開關區域配有拉絲金屬面板，手感一流，空調還加入了空氣凈化功能。同時，新瑞虎7 PLUS還提供50W的手機無線充電面板供消費者選擇。

　　體驗者身高183cm，將座椅調至最低，頭部空間一拳，對于一款緊湊級SUV來說，這樣的空間表現已經足夠好了。

　　在前排座椅調整好的狀態下，體驗者來到第二排，頭部空間一拳，腿部空間一拳三指，而且中間地板趨近于純平，對于家用來說完全夠用。

　　總結：從產品力來看，新瑞虎7 PLUS擁有更加前衛的設計風格，可為消費者帶來更有視覺沖擊力的感官。除此之外，在科技感與實用性的營造上，新瑞虎7 PLUS也做的足夠精致，而這種種的一切也鞏固了它在緊湊級SUV市場中的地位。相比同級競品來說，新瑞虎7 PLUS在售價方面也給出了足夠的誠意，雖然目前只是預售，但10-12萬左右的價格區間也是消費者最希望看到的。