最強越野素車？試駕BJ40刀鋒英雄柴油版

　　近兩年，國內硬派越野車市場非?；鸨?，尤其是國產品牌，涌現出了類似坦克300的眾多越野車，而在這些越野車當中，如果真要找一位“老炮”，那還得是北京越野BJ40了。

　　最早可以追溯到北京212的BJ40車型無論是性價比還是產品力都十分強悍，再加上在售的車有許多版本可以選擇，這些都讓它的競爭力很不錯。我們本次試駕的車型是BJ40刀鋒英雄柴油版，一起來看看這臺車的表現如何！

　　外觀方面，它依舊保持著與普通版本BJ40相似的設計，粗獷和方正的造型讓它再一眾越野車當中十分突出。其他越野車都在主打精致的越野生活，BJ40不一樣，從外觀你就能看出它骨子里堆砌的野性和純粹。

　　當然它也不是一個完整意義上的“大老粗”，車頭中網采用了黑化設計，保險杠也進行了熏黑處理，提升了整車的質感，同時也不失硬朗。經典的五孔式格柵延續了這個家族一貫的設計風格，讓人一眼就能認出來這臺車的身份。中網上方有鍍鉻的“北京”字樣，質感不錯。

　　大燈組內部則采用了三個類似矩形的圓環設計，平時可以成為日間行車燈，在打轉向燈的時候外側兩個小圓環會亮起，質感滿滿，時尚氣息濃厚。我認為這也是BJ40一直在進化的初衷所在，它能在細節方面精致雅觀，而不是一味地追求野性，以至于細節很粗糙。

　　而在前臉下方，也有可以點亮的燈組，同樣是矩形的設計，方方正正符合整車的氛圍。保險杠兩側有兩個紅色的拖車鉤，十分顯眼，而且霸氣側漏，硬派氣息滿滿。

　　來到車身側面，我們可以明顯看出這臺車的“方盒子”造型，超大的輪拱也展示著它巨大的離地間隙，同時還能隱隱約約看到內部的減震細節，視覺沖擊很強。

　　輪轂也進行了熏黑設計，而且原廠就提供了五條AT越野胎（備胎同樣），如果你圖省事懶得改裝，或者去到的路段不需要太多升級的話，素車狀態就完全可以勝任了，它被譽為中國最強素車不是空口無憑。

　　值得一提的是，你明顯可以看到，BJ40的每一個車門上都有兩個鉸鏈，沒錯，這臺車是可以拆掉車門的，而且整個過程十分簡單，車門連接車輛內部的裝置就只有這一根繩子（內部有電線），只要拆掉鉸鏈，打松螺栓，就可以拆掉四個車門，進行深度的越野。

　　而且BJ40的車頂也是可以拆卸的，拆車頂就更簡單了，前方只需要擰松卡扣，往上一推，頂棚就下來了，一個人兩分鐘就沒問題。如果還想拆后頂棚的話，只需要帶一個內六角螺絲刀，松掉螺絲就可以拆卸，由于我們沒有帶內六角，就只好先把前車頂拆下來了。

　　另外可以看到，車內用了8根高強度碳素結構鋼管組成了一個賽車級別的防滾架設計，這樣的一個籠式結構車身可以在發生意外翻滾的時候極大保證車內乘員的安全，同時在高難度越野的時候，也可以保證車身不會過度變形，剛性也是沒問題的。這也是它敢給你完全敞篷的底氣所在。

　　車漆也是有講究的，BJ40的車漆采用的是耐酸堿、耐水漬的材質，在戶外越野的時候完全不用擔心泥水或者石子了，劃傷車漆的概率被大大降低。如果你是城市通勤，還不用經常洗車，磨砂材質的車漆是很抗污的，我們在拍攝之前，走了很長一段土路、碎石路和越野路段，其實車身已經非常臟了，但看上去依舊是非常干凈的狀態。

　　車尾部分也依舊是老設計，比較強調身份的就是紅色的“TDi”標識了，代表著這是一臺柴油車型。同時，BJ40后面的字母“P”代表了刀鋒英雄版，而如果是字母“S”，那就是環塔冠軍版了。

　　尾門的打開方式也是經典又實用的“天地門”，很多硬派越野車都使用了這種設計，想打開尾門必須先打開下方的板子，再打開上方的玻璃，拿取行李非常方便。

　　在外面越野游玩的時候，可以將下尾門放下來，是一個很好的休息平臺，褲子不會蹭到后杠的泥土，而且相比于全掀蓋的車型，這種天地門對于車頂和鉸鏈的壓力要小很多，可以減小車廂的變形。

　　在內飾設計上，BJ40刀鋒英雄版依舊保持著現款車型的設計，擁有12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏。中控屏內部支持車聯網、語音控制和導航等功能，科技感得到了很好的提升，同時實用性也很不錯，硬派越野也可以比較從容精致。

　　中控和儀表屏幕的實用性提升也意味著你可以放棄手機支架和各種充電設備了，車機完全可以滿足你的正常需求，如果在越野路段，手機、手機支架滿天飛的問題得到了很好的解決，還是很人性化的。

　　新車內部的設計也頗具豪華感，采用了紅黑撞色的設計，還搭配了真皮和軟性包裹，門板等位置還用上了十分精致的菱形格設計，同樣也是軟的材質，除了有更好的視覺觀感，還能在越野時避免乘客與車身過多的硬碰撞。

　　細節方面，車內的門板處和車頂上，包括副駕前方都有拉手，十分結實有韌性，可以多種姿勢去抓握，防止在車內劇烈的搖晃。

　　當然對于一臺硬派越野車來說，最重要的就是四驅系統了，這臺車的四驅系統控制按鍵被放在了中控屏下方，與一鍵啟動集成在了一起，使用起來非常順手?？梢杂眯o去控制高速兩驅、高速四驅和低速四驅，再用左右的按鍵去控制前后差速鎖，直觀明了，實用性很強。

　　而在模式轉換之后，也會通過儀表盤，去顯示目前所在的檔位和鎖止狀態。

　　我們本次試駕，涵蓋了城市道路、高速道路和輕度穿越道路。首先在城市道路上，我們主要體會了這臺車的舒適性指標。越野車不舒適？這句話應該重新被定義了。由于較高的離地間隙和車身高度，你可以坐的很高，這種坐姿讓你的視野非常好，雖然車看起來很大，但其實在城市道路中開起來并不顯得臃腫，反而較為靈巧好開，這是讓我很驚訝的一點。

　　然后是高速道路，相比于老款的BJ40，這次北京越野著重提高了它的隔音性能和高速的穩定性。我們用分貝儀實測在100km/h的高速上噪音可以保持在65分貝左右，作為對比，前段時間我們用小鵬G9這臺家用車以同樣的速度行駛，得出的數值是55分貝左右。所以這臺車相比于家用SUV，只有10分貝左右的劣勢，如果再考慮到它如此之大的車身和方正的造型，你就會明白要實現這種噪音控制需要花費的努力，車里說話再也不用靠吼了。

　　而且雖然這是一臺帶大梁的硬派越野車，但在高速上的穩定性十分不錯。說通俗一點就是這臺車并不會像其他的非承載式車身的越野車一樣開起來“忽忽悠悠”，舒適的駕乘體驗讓你能體會到它溫柔的一面，行駛質感完全不輸目前的家用SUV，低速輕盈、高速穩健就是我對它的評價。

　　而在越野路段上，它也可以做到幾乎完美。首先精髓就是這臺發動機，BJ40刀鋒英雄版搭載的是2.0T柴油發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩達到了恐怖的380牛米，再加上低速四驅和“三把鎖”，讓它的通過性和脫困能力更上一層樓，我個人覺得BJ40就應該配柴油機，你會感覺它有用不完的“勁兒”，非常神奇。不同于更加全面和水桶的環塔冠軍版，刀鋒英雄柴油版車型明顯更適合走爛路、跑沙漠。

　　而這臺發動機的油耗控制的也很好，我們實測百公里在8.5升左右，而且你要知道柴油比汽油要便宜不少，這用車成本確實很低了。有意思的是，BJ40刀鋒英雄版的油箱蓋內部有用藏文書寫的柴油字樣，這真是官方就想讓你拿它去跑穿越，太暖心了。就算一口氣扎到藏區也無所謂，不會說藏語？打開加油蓋讓當地人看一眼就明白了。

　　最后：

　　由于我們本次試駕的并沒有太過硬核的路段，所以極限情況下的越野測試還有待體驗，我也無法說太多。但從整體的試駕過程來看，BJ40確實做到了城市精致、高速穩健、越野強悍，它的表現讓我對國產硬派越野車刮目相看，相信不遠的將來，我們的硬派越野車也能沖出中國，走向世界。

　　總有人拿坦克300和BJ40作比較，我個人認為這兩臺車有本質上的區別，坦克300在城市道路上傾注的心血是高于越野的，這也注定會讓它成為一臺“附屬越野”的城市SUV。但BJ40則不同，這臺車創作之初就是為了純粹的爛路和越野體驗，它能激發你內心深處對詩和遠方的向往，也能壓榨出你在越野路段中的最后一絲潛能，這才是一臺硬派越野車應該去做的。