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      定位高于現款 試駕廣汽本田全新繽智

      來源:網通社 作者:冷博文 日期:2022年10月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

        繽智作為廣汽本田引進的首款SUV,其重要性在廣汽本田的產品陣列中不言而喻,近500萬的全球銷量以及110萬的國內銷量充分證明了這一點,所以全新一代繽智改款肯定絲毫不會馬虎應對。

        在與本田日方工程師的交流中了解到,本田全新繽智,其研發初期的定位就是要高于現款車型的,也就是說,雖然沿用了繽智的名字,但消費者得到的體驗是要高一個級別的。

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        在設計上,全新繽智不僅突出了轎跑車型的簡美外形與優雅比例,還利用修長座艙保證了SUV車型特有的大空間體驗,為所有乘員提供超越同級水平的通透視野與舒適空間。

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        全新繽智利用F1風洞打造簡美的空氣動力學設計,為簡美外觀設計提供了技術支持,將賽車化的流線型設計元素融入民用車當中,既保證了外觀造型的優雅流暢與運動前衛,又能降低風阻,進一步優化油耗表現、噪音抑制性能與操控性能。

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        新車搭載LED自動前大燈(高度可調),配備AHB遠近光智能切換系統,能有效防止遠光燈影響對向駕駛員。前大燈組包含前大燈自動延時熄滅功能、LED日間行車燈、LED前轉向燈(帶流光轉向燈功能)、超炫目并排式五珠LED前霧燈等配置,全天候提供通透明了的照明效果,車輛尾部配備LED高位剎車燈,可讓后方大型車輛及時獲知您的制動實況。

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        全新繽智的長寬高分別為4380/1790/1590mm,軸距達到2610mm。新車更修長、更寬大、更低趴,車身降低約20mm,更符合空氣動力學特性,操控更加敏捷靈動,更可呈現年輕運動的轎跑姿態。

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        Sport鋼琴黑包圍組件,配合鯊魚鰭天線與尾部擾流板,將力量感十足運動元素融入簡美設計。此外,新車還配備了18英寸鋁合金輪轂,輪胎外徑增加10mm,提升過彎舒適性與操控極限。

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        車身側面的力量感優美腰線行云流水地延伸至車尾,匯聚于LED貫穿式組合尾燈,整車線條渾然一體,視覺張力十足。

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        全新繽智的駕駛員坐姿與視線,相比前作垂直向上提升10mm,幫助駕駛員更好地把握前方路況變化。新車為真皮方向盤配備了4向調節功能,換擋桿使用真皮包裹,可進行6向調節的高級真皮座椅提供舒適坐姿與貼身包裹。

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        Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統涵蓋7英寸TFT液晶智能儀表及9英寸彩色智能互聯屏系統,與更適合行駛中盲操的空調與互聯屏實體按鍵旋鈕相配合,打造易用好用的全新智能座艙。

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        全新繽智配備了自動空調的微風出風功能,不僅可以讓身體避開直吹氣流,還能加速車內空氣的流動性,配合后排出風口與空調濾清器(可過濾PM2.5),增強全員乘坐舒適性,守護身體健康。

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        在保證全新繽智運動溜背造型的同時,還利用全新車型增大的外尺寸與品牌獨有的MM空間理念,為所有乘員提供寬敞舒適的通透駕乘空間。全新人體工學座椅讓后排乘員有更舒適的空間,膝部空間縱向增加35mm,背靠角度向后增加2°,舒適性大大提升。后排魔術座椅配備了中央扶手與三個安全頭枕,整體可進行4/6按比例分割放倒,為置放大件行李騰出寬闊空間。

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        高隔熱全景天幕,可以隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量,并且還擁有物理遮陽簾。

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        1.5L直列4缸地球夢科技汽油發動機,使用i-VTEC、燃油直噴等核心技術,最大功率91kW,最大扭矩145N·m,既能確保低油耗與高環保性能,排放符合當前最嚴苛的國六B標準,更能兼顧充足動力與駕駛樂趣。

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        CVT無級變速箱的控制邏輯相比現款車型得到優化,通過遞增式升檔設計實現暢快的加速體驗。

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        與現款繽智相比,通過具體舉措包括前減震器安裝點板材加厚、后彈簧基座板材加厚、后連桿安裝點結構強化等,車身接地部位橫向剛性提升了20%,車身扭轉剛性提升了15%,懸架安裝部位剛性提升了15%。

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        通過提升轉向系統的剛性并減少懸架內部摩擦,可將駕駛員的轉向意圖迅速且精準地傳遞到懸架上,迅速調動輪胎抓地力,讓車輛沒有多余的轉向動作,操控更加平穩與線性,兼顧操控與舒適。值得一提的是,全新繽智的懸架橫向剛性提升了25%,有效提升轉彎時的支撐性;懸架縱向剛性降低10%,通過縱向支撐柔性化來獲得制動與加速時的舒適乘坐體驗。

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        一說到自然吸氣發動機,毫無疑問發力特性是線性的,油門輕松十分友好,使得繽智天生就有足夠的親和力,讓每一位駕駛者都能輕松的掌控它,妥妥的本田家出品。

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        CVT變速箱齒比匹配非常聽從駕駛員意圖,當駕駛員入彎制動,動力系統將更多地提升發動機轉速(S擋狀態下),為出彎提供平順而澎湃的動力;當下坡或出高速公路匝道時,駕駛員一踩剎車即可自動降擋。

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        在底盤懸掛調校方面,沒有為了舒適而去一味地調軟,而是足夠的柔韌。底盤有著出乎意料的一致性,尤其是在過減速帶等比較明顯的障礙時,能夠感受到十分的干凈利落。轉彎過程中,尤其是長彎,懸掛支撐力能快速穩定車身姿態,其原廠避震的壓縮回彈效果也調校得恰到好處。

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        良好的行駛質感同樣包括NVH方面,我們能感受到本田對于全新繽智在隔音降噪工程中所下的功夫,實際出來的效果讓人滿意,高速時的隔音水平有著越級的表現。

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        總結:在繽智銷量與影響力方面,憑借其大空間的優勢,穩定靠譜的表現收獲了不少銷量,在市場中也擁有了不錯的口碑與形象。

        此次全新繽智的推出,一方面,是在面對越來越年輕化的市場,對外觀設計、智能化科技、駕乘舒適性等多維度進行升級。在設計上收起了銳氣回歸家庭,但骨子里仍保持著躁動的心。試駕體驗確實能感受到這是一臺高于現款繽智定位的車型,期待其在價格上給到消費者更多的驚喜。

      [責任編輯:都市風汽車網]
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