顏值與實力并存 試駕2022款一汽奔騰T55

　　一汽奔騰自從轉型以來，其產品研發速度和更新速度都有了明顯提升，并且在FMA架構加持下，旗下車型的產品力也有了質的飛躍。T55是奔騰全新FMA架構下的首款SUV，該車從上市之初就被寄予厚望，并且憑借全新的設計語言給消費者帶來耳目一新的感覺。就在最近，奔騰T55又推出了改款車型，新車在沿用家族設計同時，還對配置進行了調整，使自身更具性價比。那么該車在駕駛時的感覺又怎樣呢？我們接著往下看。

　　外觀：沿用家族設計 運動感十足

　　外觀上，2022款奔騰T55沿用了“光影哲學之性感曲面”設計語言，八邊形進氣格柵內部配備了“數碼雨滴”中網，提升了前臉的氣場和精致感。此外，前臉下部還配有黑色飾條并形成X樣式，增加了前臉運動氣息。

　　從側面來看，車身腰線從前大燈處延伸并貫穿至車尾，車門下方的腰線也較為深刻，在陽光下有著不錯的光影效果。此外，車窗上沿的鍍鉻飾條在D柱處變得更加粗壯，這不僅增加了側面質感也營造出懸浮式車頂的效果。在尾部，車輛造型較為夸張，尤其是黑色包圍與紅色車身形成明顯反差，搭配尾部擴散器裝飾和雙邊共四出的排氣，很有性能感。

　　在細節上，車輛前后尾燈沿用了我們熟知的“戈型”造型，且前大燈主光源還采用了隱藏式設計，整體點亮后很有識別度。而兩側尾燈并沒有采用貫穿式設計，而是采用了黑色飾條將兩側尾燈相連。車輛的后視鏡也加入了仿碳纖維裝飾，可以說奔騰T55在外觀運動感營造上還是蠻到位的。19英寸雙色輪轂造型獨特，與其搭配的玲瓏GREEN-MAX 4x4HP系列輪胎有著出色的排水性和靜音性，規格為245/45 R19。

　　內飾：用料充足 配置水平出色

　　在內部，奔騰T55采用了環抱式設計語言，中控臺采用了大量軟質材料包裹，并且還輔以銀色飾條和仿碳纖維飾板。方向盤采用了獨特的四輻式設計，握感較為出色，兩側的多功能按鍵可對多媒體以及行車電腦進行控制。車內依然采用了雙聯屏的設計樣式，整體科技感完全能得到保證。7英寸液晶儀表顯示效果出色，可提供多媒體、導航等信息，并且儀表顯示樣式還可以跟隨中控屏顯示風格進行變換。

　　12.3英寸中控屏內部搭載了奔騰D-Life 5.2 AI智能生態系統，系統內部UI顯示較為素雅簡潔，在操作時運行系統也較為流暢。但是在使用時，其搭載的語音識別系統在說出“你好 YOMI”后，反應速度還是有提升空間，在功能上可語音開啟天窗、車窗、導航以及多媒體等。另外，奔騰搭載的這套系統在有網絡的情況下還支持云聽、訂美食、定酒店等。但較為遺憾的是，該車并不支持手機互聯功能。

　　新車搭載的單區自動空調系統可在中控屏和屏幕下方的實體按鍵共同控制，同時一鍵啟動旁邊的空調控制旋鈕也可快速調節溫度。另外，該車空調系統還支持PM2.5過濾功能，可進一步保證車內空氣質量。

　　在舒適性配置上，奔騰T55做得也較為出色，超大的全景天窗足以保證車內采光；仿皮材質包裹的座椅較為柔軟，且有良好的包裹性。而前排座椅加熱以及主駕駛座椅電動調節功能也進一步提升了乘坐舒適性。

　　動力：日常駕駛無壓力

　　動力方面，奔騰T55搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　起步時，該車油門踏板比較輕柔，并且在踩踏時前端還有一些虛位，整體給人以舒適的感覺。提速時，該車低扭性能表現出色，駕駛感受較為輕盈。如果地板油起步的話，車輛還會往前竄一下，而這也說明了該車的動力儲備較為充足。此外，該車在中高速提速時的持續性也沒有因為排量限制而減弱。

　　對于變速箱的表現，車輛在正常提速時整體表現非常順滑，并且在降擋時候頓挫感也很難察覺，整體表現非常舒適。而在高速時，深踩油門后大約等待1秒鐘的時間，變速箱才會降擋，隨后再爆發出動力。如果將反應時間再做出些許調整的話，駕駛感受會更為出色。

　　當切換到S擋后，油門變得更為靈敏，變速箱的降擋速度也更為迅速，細心的話你會發現，該變速箱很愿意在較低的擋位上行駛。在手動模式下，駕駛員需要通過擋桿來操作，換擋時整體反應比較慢，所以不是在特定場合下并不建議使用手動模式。

　　奔騰T55在靜音方面做得比較到位，在市區道路行駛時，風噪以及路噪都控制得不錯。而在高速上行駛時，也沒有明顯的風噪傳遞到車內，發動機的噪聲確實是有一些，但并不影響車內人員交流。在剎車表現上，奔騰T55低速時剎車踏板較為輕盈且還會有微微的虛位，整體感受較為舒適，而在高速時整體剎車較為線性，車內人員不會出現大幅度前傾。

　　在操控方面，奔騰T55的轉向手感較為細膩，指向性也很精準。而在連續彎路上，該車轉向精度也沒有減弱，并且還能保持良好的車身姿態。另外該車還搭載了ACC自適應巡航系統，但該功能僅限于跟車起步，例如車道保持輔助、偏離預警系統均沒有搭載。

　　奔騰T55的懸架系統采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，懸架整體調教軟硬適中，且有很強的韌性，對路面細微的振動過濾得非常徹底，而在經過較大的減速帶時，也盡可能的化解顛簸，給車內乘客最大的舒適度。

　　空間：滿足家用所需

　　空間方面，身高178cm的體驗者進入到車內后，頭部空間還有一拳三指的距離，整體感覺并不局促。在擋把前方，還配有手機無線充電板，在不用時還可放入錢包等物品。中央扶手箱雖然內部較小，但是深度能得以保證，放下水瓶后蓋板可順利開閉。較為遺憾的是，該車前排杯架并沒有配備限位器，在駕駛時水杯或水瓶難免會產生晃動。該車門板以及副駕駛手套箱空間值得肯定，可容下較多物品。另外在中控臺左下部，還配有小型隱藏式儲物格，內部可放下硬幣等物品。

　　保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為一拳，頭部空間為3指，整體表現略微局促。在儲物空間上，該車后排并沒有配備杯架，只能將水杯或水瓶放入門板處或者前排座椅后方的儲物袋內。在空調出風口下方還配有小型儲物格，但位置較低，使用時略有不便。

　　在后備廂方面，該車表現的也較為出色，后備廂整體較為平整，在兩側還設有小型儲物槽。掀開地臺蓋板后，內部還配有分段式儲物格，可容下不同樣式的隨車工具。當座椅呈現出4/6比例放倒后，空間可得到進一步擴展，但是后備廂地臺并不能保持純平。

　　安全：基礎防護全面

　　在安全配置方面，奔騰T55在基礎配置上較為全面，但是在進階配置上，該車僅配有主動剎車/安全系統，當開啟自適應巡航調整好車距后，車輛會與前車保持一定距離，當前車剎車時，車輛會跟隨前車剎車直至剎停，整體表現較為出色。該車搭載了倒車影像顯示也較為清晰，且照射范圍較廣。

　　總結：自從奔騰成功轉型且發布全新的FMA架構后，旗下產品的提升幅度是肉眼可見的，家用屬性也越來越濃郁。作為FMA架構下的首款SUV車型，奔騰T55延續了高顏值的外觀特點，同時運動套件的加入也為其增色不少。在日常駕駛中，該車的動力響應非常出色，并且在操控時懸架對車輛的支撐性也很到位，總體行駛品質可圈可點。綜合來看，2022款奔騰T55的售價親民，性價比較為出眾，如果年輕消費者正在選擇人生第一輛SUV的話，那么奔騰T55是個不錯的選擇。