本田在華5月銷量下降30.8% 日本車企遇寒冬

　　本田中國發布了5月份銷售數據，終端汽車銷量89083輛，同比下降30.8%，環比下降6.4%。

　　其中，廣汽本田5月份銷量為52643輛，同比下滑15.6%；東風本田5月份銷量為36440輛，同比下滑45.07%。

　　今年1-5月，本田汽車在華累計銷量538085輛，同比下降19.5%。其中廣汽本田同比下滑8.6% 至280429輛，東風本田同比下滑28.7%至257656 輛。

　　乘聯會數據顯示，5月1日-22 日全國乘用車市場零售78.0萬輛，同比下滑16%，環比增長34%。從數據來看，本田中國明顯跑輸市場大盤。

　　從今年整體來看，前2個月，本田的表現比較穩定，但3月份以后，本田每個月銷量下跌幅度都超過30%。進入5月份，許多品牌都在疫情后“觸底反彈”，但本田在華的市場銷量仍沒有明顯的好轉。

　　關于銷量下滑，本田解釋為疫情以及零部件供應緊張所致。其實，不僅在中國市場有所下滑，本田汽車5月份在美國市場也只賣出75491輛，同比減少57.3%。

　　與此同時，本田汽車的混動車型也表現平平。數據顯示，搭載本田銳·混動的車型在5月份的銷量僅為12429輛，同比下滑38.12%，今年1-5月份，累計銷量為79752輛，同比下滑17.68%。

　　雖然本田擴充了其在華的新能源產品序列，推出廣汽本田e:NP1極湃1和東風本田e:NS1，但很顯然，本田的這兩款純電動產品與競品相比，競爭優勢不明顯。

　　續航上，本田e:NS1高配車型只有510km CLTC續航，落后大多數中國品牌新能源汽車，智能座艙、自動駕駛也是中規中矩，更關鍵的是，小型SUV卻賣出了緊湊級SUV的價格。

　　目前，本田汽車在華的銷量支撐還是依靠燃油車。5 月底，廣汽本田 ZR-V 致在正式亮相，作為美版 HR-V 的國產版本，新車定位緊湊型 SUV，定位在繽智與皓影之間；至于東風本田，其公示了全新一代 CR-V 的申報信息，預計年內將正式推向市場。

　　但是，中國汽車市場有一個很明顯的趨勢，那就是新能源汽車逐漸取代燃油車。本田在電動化時間上失了先機，之后姍姍來遲推出的純電動產品不盡如人意，再加上混動車并未給本田帶來更好的市場變化，情勢難言樂觀。

　　不僅如此，本田等日系車企在本土和海外市場正在遭遇陣痛。

　　據日本共同社報道，5月，日本國內新車銷量為26.14萬輛，較上年同期減少18.1%，連續11個月出現同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現同比下滑態勢。

　　本土市場之外，日系車企在海外市場中的銷量也相對低迷，在美國市場中的銷量均遭遇兩位數同比跌幅。

　　根據最新數據，5月，豐田、本田、馬自達、斯巴魯等四家車企在美國的新車銷量合計為30.93萬輛，同比下降40.3%。其中，馬自達當月銷量約為1.53萬輛，同比下降63.7%；本田當月銷量約為7.55萬輛，同比減少57.3%；豐田當月銷量約為17.6萬輛，同比減少27.3%；斯巴魯當月銷量約為4.25萬輛，同比減少24.8%。