中國汽車工業協會提供的12月全國汽車產銷數據顯示，12月全國轎車共銷售122.35萬輛，環比下降4.7%，同比下降4.5%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴2304宗，環比下降8.7%，同比增長22.7%。受部分車型共性問題持續投訴影響，12月前三大典型故障分別為變速箱異響、車內異味及發動機異響問題。除此之外，變速箱頓挫問題共159宗位列第四，而發動機漏油、發動機噪音大及車身生銹問題也達百宗以上。
數據看點：
1、不可妥協 領動要“面子”還要有“里子”
掐指一算，北京現代領動上市也有10個月的時間了，俗話說“路遙知馬力”。從目前的銷量來看，領動并未辜負此前期望，憑借其撩人的外表，2016年12月銷量一飛沖天，一舉突破兩萬輛大關，環比增幅達53.4%。之所以會“一月爆紅”，高顏值以及不俗的產品力當然至關重要，尤其是領動所謂的流體雕塑造型，頗有些寬體轎跑的設計元素令人怦然心動。而破開其光鮮亮麗的外表，“里子”能否同樣讓人暗挑拇指，目前下結論還為時尚早，不過近4個月投訴的小幅波動令人心有余悸，希望北京現代能第一時間察覺，并及時控制住投訴紅線的走勢。
2、本田還魂術 思域終于“起死回生”
一提到思域，可能很多小伙伴都會想起《頭文字D》中藤原拓海與莊司慎吾的那場“死亡膠布賽”。但現實中的思域日子并不好過，2016年正值暮年的九代思域月銷量可謂舉步維艱，3月份銷量更是一落千丈。而當第十代思域上市后奇跡發生了，直至2016年12月，思域的名字終于寫進了轎車銷量TOP30榜單，有網友驚呼“本田還魂術讓思域起死回生了”。此話不假，本田很好地利用思域在年輕人心中偏重運動的形象，以炫酷的外觀設計以及強勁的渦輪增壓發動機征服了眾人。但如果“入鄉不能隨俗”的話，很可能令其身患水土不服之癥，希望東風本田能夠將現有投訴轉化為最有效的“疫苗”。
3、撥云見日 東風標致408漸入佳境
受小排量轎車購置稅減半政策影響，東風標致408 1.6T車型日漸受到消費者的關注，臨近年末東風標致408乘著這股東風，連續兩月銷量突破萬輛大關，12月更是直逼15000輛。對于一款中型車而言，其乘坐舒適性和操控性往往成為很多消費者購車的硬性指標，但從相關投訴中我們發現，此前消費者一度被標致408底盤減震器異響問題所困擾。就目前車質網接到的投訴情況來看，這一問題主要集中于2014款車型中，而2015款及2016款車型則并不多見。 2016年，標致408獲得了 CCPC中國量產車性能大賽的綜合操控冠軍獎，結合目前投訴曲線走勢，或許東風標致408這款產品已漸入佳境。
4、小試身手 雪佛蘭科沃茲前景看好
在2016年最后一月，上市僅4個月的雪佛蘭科沃茲，終于躍升至轎車銷量TOP30榜單之列，這樣的結果可以說并不令人意外?，F如今，國內汽車市場越來越細分化，作為平民車的代表，雪佛蘭自然也不會放過與大眾朗逸等車型競爭的機會。7.99-10.99萬元的指導價以及符合購置稅減免政策的1.5L排量，在合資品牌同級別車型中占盡先機。當然這些都不是重點，豐富的配置以及凸顯品質的內飾，已將“神車”們甩出幾條街。而無論是媒體報道還是在各大論壇上，對于科沃茲的銷量前景普遍看好，有網友調侃，“與其說2016年科沃茲圓滿收官，不如說是其2017年銷量猛增的序曲?！碑斎?，好的產品不單單只局限于產品力，如果車企在品控方面能夠持續嚴把質量關，那么科沃茲將會有望打破10萬元區間合資品牌轎車市場格局。
