大眾兩款熱門車將推輕混動 油耗下降20%

    新能源作為當下最熱門話題，各大車企為了適應市場需求以及可持續發展的戰略規劃，都在極力的研發和打造新能源車型。在海外媒體獲得消息，大眾將推出比插電混動更節能的48V輕混動車型，這套技術將首次搭載在大眾中期改款后的高爾夫和POLO車型身上，油耗最高可降低20%左右。

    根據大眾公司對新能源車型的規劃來看，這套48V輕混系統未來將搭載在POLO和高爾夫兩款車型上。這套系統將由一臺1.0T三缸汽油發動機和電動機組成，并配備在發動機啟停與制動時殘余的能量回收功能。所回收的電量，不僅僅能用于輔助發動機進行驅動，還能給車身上的用電器提供相當一部分的電量。

    另外一大區別在于，新車配備的是48V鉛酸電池組。鉛酸電池組的優點在于成本只有5000元左右，所以48V輕混車型的售價跟普通版相比不會高出太多。

    48V汽車其實可以簡單的理解成混合動力，但不同的是，該系統的額定直流電壓為48V（普通為12V）。其工作原理與發動機自動啟停技術相似，用一臺集成逆變器電機和一塊48V的鋰離子電池以及一臺用于在兩套車載動力系統中進行能量交換的轉換器組成。簡單的說，就是混合動力系統的升級版。

    不僅如此，48V車型除了基本的自動啟停功能外，還具備發動機停機滑行、航行與制動能量回收、加速助力和電動巡航功能等。所謂滑行和航行的狀態，前者是指讓車輛在慣性狀態下行駛，因為沒有驅動力，速度會慢慢降低，然后再在需要的時候重啟發動機。后者則是指借助電池進行電驅動，讓車輛的速度在短時間內保持恒定。更重要的是，搭載該系統的車型還可以節省最高20%的燃油。

    2013年，由美國江森自控生產的第一代48V鋰離子輕混電池在當年德國舉辦的法蘭克福國際車展上正式亮相。第一代產品利用雙電壓架構，包含了一個12V的鉛酸起動機和一塊48V的電池組。產品設計研發的初衷，是優化能源的產生和消耗，通俗的來講就是一個比新能源技術還要節能的新型技術。

    在不久前結束的廣州車展上，長安汽車推出了全球首款搭載48V輕混動的量產車型——長安汽車新逸動藍動版。此外，48V輕混動技術還被寶馬、奔馳等德國大型汽車品牌所看重。不過，由于研發成本和技術限制等因素，讓許多車企望而卻步。