內外兼修 試駕風行S500

     在這個拼完顏值拼氣質的時代，新車單憑一“技”之長已難以取悅消費者，只有那些滿足各方訴求的“多面手”才能在車市角力中嶄露頭角。專注于MPV市場15載的東風風行，雖然在商務MPV領域已做到年銷量超過10萬輛的規模，但在10萬元家用MPV市場還幾乎是空白，直到風行S500的面世。前不久，我們體驗了這款7座MPV，對它“一部到位”的品牌主張有了更深入的理解。

    親民路線強化競爭優勢 

    目前，自主品牌MPV獲得喜人發展，但如何“去低端化”仍是各車企要面對的嚴峻現實。品質提升和價格實惠是自主品牌MPV向上突圍必須兼顧的兩方面。在MPV研發制造領域用心耕耘15年，將經典商務MPV做到年銷超10萬輛，被贊“MPV制造專家”的東風風行，去年底正式進入10萬元家用7座MPV細分市場。首款力作風行S500以轎車化的舒適、多功能的空間，切實滿足了越來越多的“二孩家庭”第一輛車的實際需求。而6.09萬元起售的親民價格，更是令這款MPV的前景值得期待。

    在設計上，我們不難發現，風行S500的風格與以往風行MPV車型有了較大幅度的調整，越來越向家用轎車靠攏。

    前臉簡潔大氣，大尺寸鍍鉻進氣格柵彰顯出氣勢，與一體式前大燈的曲線完美融合，凸顯出俊朗的外觀。內飾采用深、淺搭配，層次豐富；儀表盤藍色背景光，內飾多處鍍鉻條裝飾，皮革縫線細致均勻，車內整體質感和視覺效果顯著提升。

    空間感是MPV的主要的優勢。風行S500的長寬高分別為4620×1810×1740毫米，軸距為2750毫米，設有5座、7座多種座椅組合形式，車內開揚感絕對令人滿意。而相比同級別MPV而言，風行S500的最大優勢體現在轎車化的舒適性及駕控性上。風行S500誕生自東風風行的一款轎車平臺，經過了8年的不斷改進，品質遠遠超出家用車同類產品。也就是說風行S500延續了轎車的乘坐舒適性，并且兼容了MPV的承載力。

    舒適性比肩轎車水準

    風行S500提供1.5L和1.6L兩種動力系統，其中1.6L車型上不僅率先搭載CVT無極變速器，還為后排乘客特別增設帶有獨立壓縮機的空調系統。這兩項領先設計，正是其它7座類產品所缺失的。

    本次試駕的是風行S500 CVT版車型，試駕全程動力輸出、換擋頗為平順、流暢，其變速器還擁有雪地模式，在冰雪路面行駛時可降低發動機扭力輸出，有效抑制車輪打滑。同時，為了進一步提升車內舒適性，風行S500為后排乘客還特別增設了帶有獨立壓縮機的空調系統，冷風或暖風可自然吹向第二三排乘客。值得一提是，風行S500的NVH降噪表現出人意料，幾乎接近于合資轎車水準。車內測試，怠速時噪音僅40分貝，而高速駕駛時的噪音也被合理控制在70分貝以內。

    作為一款大尺寸7座MPV，風行S500體型雖稍顯臃腫，身手卻似轎車般矯健。由于本次試駕路線，較多顛簸路段和多彎路段，但無論是駕駛，還是乘坐，風行S500始終表現得非常穩健?？梢娖涞妆P設計、調校功底的深厚。即便需要快速過彎，相比同類產品，風行S500對側傾幅度的控制也算出眾，車內乘坐舒適性得到提升。

    風行S500在安全性上也可圈可點。風行S500采用3H高剛性車身，高強鋼使用率達48%，近乎同級產品兩倍。車身B柱等關鍵部位，更采用4層鋼板。此外，同級獨有的前后駐車雷達、360度全景影像、胎壓監測、電動調節電加熱后視鏡等先進科技配置，更全面提升了風行S500的駕駛安全與便利。文/圖 南方日報記者 朱欽

☆參數（1.6L）
車身尺寸（mm）：4620×1810×1740
軸距（mm）：2750
排量（mL）：1590
最大功率（kW/rpm）：90/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：151/4000
☆評價
贊：駕乘舒適性顯著提升
價格親民，前景可期
外形設計簡約大氣
彈：路感不夠清晰