滿意度僅哈弗及格 商會建議暫?，F行“辦法”

    上周五，全國工商業聯合會汽車經銷商商會在京發布“中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告（2015）”。在參與調查的25個品牌中，除哈弗外，其余24個品牌得分均在60分以下，經銷商對廠家普遍不滿意。

品牌滿意度整體排名

　　此次調查，哈弗品牌以73.3分（100分制）斬獲榜首，高出第二名15.7分。雪佛蘭、奔馳分列第二、三名。去年獲得第一的奧迪品牌，則滑落至第21名，排在了去年墊底的東風悅達起亞之后。此外，法系的兩個品牌雪鐵龍和標志則分列倒數第一、二名。

　　商會秘書長朱孔源告訴中國經濟網記者，各廠商在調查中的排名情況與其上半年銷量情況呈現出正相關關系。

　　據介紹，此次調查選取的為年銷量在20萬輛以上，且銷量排名前25位的乘用車品牌。共收集樣本329份，覆蓋一、二、三、四線城市，包括華北、華東、華中、華南、西南、西北和東北七個地區；并從投資回報（40%）、品牌與產品（20%）、銷售管理（12%）、售后服務（10%）、商務政策（7%）、網絡建設（5%）、授權合同（3%）、管理干預（3%）8大指標體系來衡量經銷商對廠家的滿意度。 

 
各品牌庫存量排名

　　調查顯示，60%的經銷商已經無法在新車銷售環節盈利，新進入者虧損更是嚴重。目前，經銷商利潤結構已經出現失衡。其中，奧迪、豐田、現代、雪鐵龍等部分品牌的新車銷售獲利占比不足20%。

　　此外，經銷商庫存水平普遍較高，25個品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍。除哈弗品牌小于1倍外，其余品牌均在1倍以上，而排名最后三位的比亞迪、標志、雪鐵龍則達到了2倍以上。

　　在25個參與調查的品牌中，價格倒掛現象普遍存在。其中，奧迪、寶馬和東風日產，存在價格倒掛的車型數量占在售車型數量的比例均超過了80%。從經銷商存貨周轉周期（現金）看，汽車庫存平均周期為49.5天，折合1.66個月。其中，狀況最好的寶信汽車,其庫存周期都達到了1.25個月；壓力最大的龐大集團(601258,股吧)，庫存周轉周期更是接近10周，約合2.3個月。 

 
分品牌價格倒掛車型占在售車型數量比例（單位：%）

　　商會秘書長助理、產業部主任王冀介紹到，數據表明，在能夠綜合反映企業整體資產運營能力的總資產周轉率方面，經銷商明顯高于汽車生產企業。然而，經銷商的新車銷售毛利潤以及資產負債率、資產變現能力等均低于汽車生產企業。

　　“2011年至2014年的三年間，汽車經銷商上市公司的銷量不斷走高，但凈利潤率卻大都持續下降”，王冀表示，“經銷商已經非常努力，但日子卻越來越難過”。

　　朱孔源認為，“廠商矛盾的根本原因在于庫存”，汽車廠家需加強與經銷商之間的溝通，重視其信息反饋、經銷商戰略，及時調整政策，并強烈建議盡快完成《汽車銷售管理辦法》的修改工作，并盡快公布實施。

　　王冀表示，現行《汽車品牌銷售管理辦法》已完全無法適應目前的市場環境，甚至已呈現出“弊大于利”的情況。如仍無法統一各方意見，則可先行暫?，F行《辦法》。