享受全能 試駕廣汽豐田全新漢蘭達

    蘭達算是一個傳奇，不僅僅在于同級別中長期壟斷性的銷量，而且它讓人們意識到，過去被當作玩笑的全能車概念，其實是有可能實現的。它兼具了轎車輕盈的駕駛體驗，MPV 7人座的大肚量以及SUV水平的通過性能，關鍵是它的起步價格和中高級轎車相當，過去作為貪大求全代名詞的全能車，說實現就實現了！
    全新漢蘭達的亮相，讓人們在感受全能的基礎上，擁有更完善、更高級的體驗。如果說上一代漢蘭達提出了全能概念，那么，新一代漢蘭達稱得上是享受全能了。

    外觀飽滿顯富態 

    外觀設計見仁見智，很難評斷高下。但毋庸置疑的是，新漢蘭達的設計顯得更加精致和高貴。其實高貴這個詞我是慎用的，但是新漢蘭達飽滿、渾圓的車身線條，就是會讓人聯想到“富態”這個詞，加上恰到好處的鍍鉻裝飾勾勒，以及大氣卻不霸氣的大嘴格柵襯托，整輛車的風格就給人一種大戶人家的感覺。當然，這份雍容也是跟它的尺寸分不開，新漢蘭達的車身寬度和長度都相比舊款有了提升，而新的設計讓引擎艙部分顯得更長，同時后懸也相應增加，讓新漢蘭達有一種重心后移的感覺，殊不知這是很多豪華轎車采用的設計，所以這份高貴是從骨子里便透出來的。
    新漢蘭達的很多細節設計也向豪華車靠攏，比如LED頭燈，比如全景天窗，又比如能單獨開啟的尾箱蓋玻璃，這些上一代車型不具備的配置不僅更顯豪華，同時也為用戶提供了更好的安全、舒適和便利性。

    材料配置皆厚道

    新漢蘭達內飾的變化同樣討人喜歡。如果說上一代漢蘭達的翼展式中控臺烙印著那個年代的特色，那么，新漢蘭達的非對稱式中控臺則屬于當下最時髦的設計。同樣時髦的還有那臺智能車機，不僅屏幕是觸控的，包括周邊的按鍵也是觸控的，難能可貴的是，整個車機的反應速度還很快，日常使用和傳統按鍵無異。此外，中控臺下方那道開放式的儲物槽也是可圈可點，手機、鑰匙隨手一扔別提多方便了，而且槽內還鋪設了軟墊，不擔心物品滑動或者發出異響。
    和設計同步升級的還有材質，上一代漢蘭達硬邦邦的中控臺上沿、手枕和門邊材料全部得到軟化，新車的觸感溫潤了許多。只有車廂的色調稍顯繁雜：米黑相間的車廂混搭著金屬盒木飾的點綴，此外在門板和中控臺還鑲嵌著不少紫色的飾條，稍稍顯得有些亂。
    空間依舊是漢蘭達最大的優勢，對于這個尺寸的SUV，其實前兩排完全無需擔心，而我專門考察了新漢蘭達的第三排空間，事實證明漢蘭達的第三排完全能夠滿足日常所需，除了坐姿稍低外，膝蓋和腳部并不至于會感到局促。只是新漢蘭達取消了舊款的貫通式中央走廊設計，第三排乘客需放倒第二排座椅后，方可上下車，稍顯不便。

    強勁節油好心臟 

    新漢蘭達的入門動力升級為2.0T直噴增壓發動機，同樣讓人期待的是入門動力也擁有四驅車型。更加讓人高興的是，7座四驅車型的入門價格僅為25.88萬元，以如此低的價格，人們就能夠同時體驗到7座的寬適以及四驅的自在，確實讓人心動。記者此次試駕的正是2.0T 7座的高配車型，這款車的動力調校擺脫了過去舊款2.7L車型前段油門過于敏感而又缺乏后勁兒的不足，輸出更趨線性。尤其是在高速巡航時，發動機的動力游刃有余，驅動逾兩噸的車重毫無負擔，6速自動變速器又非常智能，對加速的意圖心領神會。同樣的，新的后雙叉臂式懸掛比舊款更加穩扎，走高速時感覺格外明顯，更加完善的隔音讓新漢蘭達在時速120公里時擁有豪華車級別的靜肅車廂，總之開新漢蘭達上高速再舒服不過。
    新漢蘭達的安全配置非常高，不僅全系搭載發動機啟停系統、車身穩定控制系統和牽引力控制系統，四驅版還搭載了雪地模式、下坡輔助以及中央差速器鎖止功能，通過性能更強大，頂配車型甚至配備了ACC自適應巡航和PCS預碰撞系統等多項高科技配置。 
   
    ◇參數（2.0T 四驅）
    車身尺寸（mm）：4855×1925×1720
    軸距（mm）：2790
    整備質量（kg）：2070
    排量（mL）：1998
    最大功率（kW/rpm）：162/4800-5600
    最大扭矩（N·m/rpm）：350/1700-4000 

    ◇評價
    贊：
    內飾質感明顯進步
    2.0T動力表現全面
    空間保持一貫水準
    彈：
    過減速帶時減震稍顯生硬