這可不是命 聊柯迪亞克為何邊叫好邊遇冷

    斯柯達作為一個擁有122年汽車制造歷史，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，自從斯柯達并購入大眾集團以來，也將目光從遙遠歐洲大陸轉向中國市場?？碌蟻喛俗鳛樗箍逻_的首款七座SUV，采用最新家族化設計，使柯迪亞克更好地提升品牌辨識度，強化了斯柯達品牌的產品形象。

    柯迪亞克是上汽斯柯達在華開啟SUV攻勢的重磅車型，新車定位為A+級SUV，提供5座和7座兩種版本車型。就在2017年4月19日上海國際車展媒體日上柯迪亞克正式上市，新車推出六款車型售價區間在18.98-26.98萬元。動力方面將搭載1.8T以及2.0T兩款發動機，2.0T版本車型還將配備智能四驅系統。

    時至今日，斯柯達柯迪亞克上市已經足有半歲，經過了7個月的市場考驗，根據乘聯對外公布的數據顯示，柯迪亞克截止9月份銷量共計2.5萬臺（25227臺）。其中，四月份銷售僅913臺，五月份銷售2589臺。并且六至九月份月均銷量維持在5000臺左右。

    歷經各大車評人在新車上市前的節奏性報道，篇篇褒獎之詞，字字由衷向好，柯迪亞克被看作是斯柯達品牌崛起的關鍵，同時也被賦予了銷售業績重擔。它的存在，不僅能拉升斯柯達的產品溢價，某種程度上更能讓斯柯達實現品牌重塑。But！尷尬的是，翻看柯迪亞克上市后銷量的表現，很難與之前高關注度的樣子產生任何關聯，而在上市節奏期前后那些正向的呼聲也煙消云散。那么現在問題來了，上汽斯柯達柯迪亞克遇上市后遭遇流感狀態不在，到底因為產品不濟，還是純屬水土不服？

    【產品到底濟不濟】

    相對于Yeti在SUV市場的孤軍奮戰慘遭圍堵潰不成軍，柯迪亞克更像是上汽斯柯達的主戰坦克閃電襲來，新車定位為A+級SUV，一上市就提供5座和7座兩種版本車型充分覆蓋購買群。相比Yeti，柯迪亞克擁有更好看的外觀，更實用的配置和7座布局，還有性價比更高的價格，水晶工藝的民族背書，還有一個至關重要的點“與途觀L同平臺”，這些因素讓柯迪亞克很有實力。

    柯迪亞克的外形設計大氣、時尚，辨識度高，線條運用力量感十足，這就與他的名字來源一樣：官方命名為“Kodiaq”譯為“棕熊”，一個十分霸氣的名字，這也符合柯迪亞克對自身定位的要求，外觀肌肉感十足，很彰顯威猛霸氣。但造型設計范疇，一直屬于千人千面，我們無法妄自定論。

    柯迪亞克內飾的設計依舊保留了概念車Vision S的設計風格，還是保留家族化設計策略，依然秉持著德系的簡料做工，整車內飾內飾全是硬塑料，并沒有沒有太多新意。與大眾途觀相比略顯單調，和其他的同系車相比風格較為單調。而憤怒的網友，在興沖沖的到店體驗了這頭棕熊后，在網絡留言：“不尊重上帝，就讓你變成野帝！”眾多網友直言，長的確實很大眾，很務實，真正坐進車里，摸了摸，這用料、這做工，玩了一下儲物格蓋板竟然卡住了！卡住了！沒辦法，大眾為了保全途觀L，拉開等級差也只能這么玩。

    擁有跟途觀L相同的平臺，最大7座的布局，我們先撇開柯迪亞克7座車型第三排空間是否夠用，是否能舒舒服服的用，畢竟7座版只要22.98萬，相比同樣是7座的漢蘭達、銳界等車實在是便宜了太多太多，再加上斯柯達在國人印象中的一貫高性價比，這么一來，車評人的熱捧，產品的熏陶，斯柯達的慣性口碑，很多人對這頭“大熊”已經進入了持幣待購的狀態。

    【水土到底服不服】

    談到水土不服，雖然大家已經聽的耳膩，有一點還是要提到最前面來聊，那就是斯柯達在中國的品牌力。斯柯達產品如果賣不好，品牌因素會被第一個撩出來，因為這叫做先天缺陷。斯柯達在中國市場的品牌力依舊那么疲軟，連在冷門論壇用鍵盤敲個“廉價大眾”都能夠輕松搜索到很多段子。而在營銷界，我們知道，一個內嵌了營銷思維的有聲有色，有滋有味的故事，是多么的容易讓讀者記住、回味、傳播、二次傳播、病毒式的傳播。而由于體系內一些無可名狀的原因，那些供貨及配置上的差異真實的存在并且毫無避諱，大膽到連用戶這些“上帝”在坐進4S店展示車內的時候都能夠感受出來。

    定位失誤，柯迪亞克上市后遭遇“強推7座”事件?？赡苁欠治鰣F隊和營銷團隊太過于相信手中幾份中國消費者行為習慣調查報告了，柯迪亞克覺得自己的7座車型真的是“萬德兒佛”，我們來看看它們是怎么做的。

    上市的兩款車型，5座豪華售價21.98萬，7座豪華售價22.98萬，僅僅差了1萬塊，難道真的僅僅差兩個座椅么？！1萬塊買兩把椅子，消費者絕對是不會干的。但是竟然還差了：車窗金屬飾條、前后保險杠的銀色護板、LED大燈、迎賓踏板飾條、車內氛圍燈、后備廂12V充電口、手套箱帶冷藏、自動防炫目內后視鏡、駕駛座的電動調節（副駕依舊手動調節大轉鈕）和腰托、加熱、記憶、后視鏡鎖車自動折疊、副駕駛側后視鏡倒車自動照地，還有駕駛模式選擇……好家伙，這1萬塊真值啊。即便是不太需要7座的人都會覺得買7座跟在地上撿錢似的。

    但是大家都忽略了7座兩年一驗車這一點非常讓人吐槽的點。并且你的第三排實在也是太小啦?？紤]柯迪亞克的車主使用場景非常明確，以自駕游、購物、上下班為最高。而相比這一堆明晃晃的配置，你說在意性價比的車主是要一個實實在在的汽車，還是需要一堆虛頭巴腦的配置。乞丐的太乞丐，強推的7座又華而不實。

    很多決策都很優秀，往往毀在了最終的執行步驟，本身依靠柯迪亞克搶眼的表現贏得了大幅提升的進店率，卻被終端銷售動輒加價2萬元的現實又潑了盆冷水。與此同時，中型SUV的競爭也變得越來越激烈，不僅合資品牌強者如云，自主品牌也開始吹起沖鋒號角，高端品牌下壓，自主高端產品不斷上探，你的2萬塊加價讓你的排名又被甩后了100位。

    【按方抓藥】

    盡管產品上市初期自身定位有些偏頗，終端執行力可能與最初廠家的主導方向有些偏離，但這并不影響柯迪亞克成為一款優秀的產品，具備爆發力的產品?？碌蟻喛丝梢栽谧陨懋a品線中多增添幾款配置更均衡的產品來迎合中國消費者，提升產品的綜合競爭水平。對于飽受消費者詬病的做工問題，這方面不是短期努力就能夠解決的問題，斯柯達同樣需要品牌向上，不能總活在大眾的影子里。

    不難看出，隨著速派、柯迪亞克、明銳旅行車的密集推出，斯柯達在不斷完善自己的產品體系，用一個個讓消費者眼前一亮的產品堅固品牌地位，同時不斷上探。上汽斯柯達還有三款全新的SUV規劃：MODEL K、全新緊湊級SUV、A 級轎跑SUV柯迪亞克Coupe，而它們將更大程度的完善產品矩陣，同時拉升品牌調性，完成斯柯達這塊水晶的再次締造。

    隨著產品完善，銷售渠道的不斷良性拓展，斯柯達品牌定位的不斷明確，上市車型口碑和市場保有量的累加，這個歷經122年的品牌會走的更遠更好。