胎壓監測將成新車標配

　近日，工業和信息化部官網發布的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標準送審稿通過了審查，經修改、完善和上報國家標準委批準后將正式發布實施。這意味著，胎壓監測系統將成為未來新車出廠的國家強制性裝備。 

　　現象 高速公路常見爆胎

　　相信大部分車主都會在高速路上看過車輛爆胎后發生的事故吧。就在國慶期間，記者在G80廣昆高速上就看到了好幾起輪胎爆胎而發生的事故，如果車輛有胎壓監測，或許事故會得到避免。

　　有數據顯示，在眾多交通事故中，因爆胎引發的交通事故占20%，而發生在高速公路上的交通事故中，有70%是由于輪胎發生故障引起的。據了解，所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足是主要原因。

　　經常行走高速的老司機劉先生表示，自己購買的車沒有胎壓監測，他花了3000元加裝了胎壓監測系統，所以，當輪胎有漏氣或是意外扎到釘子時，都可以及時知道，方便更換?！耙话丬囕v爆胎前會有明顯的抖動，然后就會有巨響，如果車速過快，車輛就會失去控制，發生側翻?！眲⑾壬f。汽車維修專業人士吳勇表示，車輛在行駛前，最好能對輪胎進行檢查，確保胎壓正常，同時，要維護保養，及時更換磨損比較嚴重的輪胎，如果行車途中發生爆胎，不要急剎，應采取點剎使車輛穩定下來。

　　政策 新車強制安裝胎壓監測

　　據工業和信息化部官網發布的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，在2013年，工業和信息化部便組織中國汽車技術研究中心等單位牽頭成立了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》標準起草工作組，考慮我國胎壓監測技術發展和產品應用情況，結合多輪試驗驗證結果，新修訂標準針對胎壓監測產品提出了其應滿足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標準中基于胎壓監測模塊的產品，在滿足安全性的同時增強了包容性；同時明確了強制安裝的要求，推動車輛安全節能技術水平提升；進一步完善了產品技術指標，提出目前世界上最嚴格的強制性技術要求。

　　據了解，胎壓監測系統在一開始是高端車型的專屬，與普通消費者的距離較遠，不過隨著技術的發展，成本的降低，目前已經越來越多的裝配在普通車型當中。    

　　從海外來看， 美國在2007年成為了首個以強制性標準推廣應用胎壓監測系統的國家，歐盟也于2012年出臺了胎壓監測系統強制性標準，隨后韓國和我國臺灣地區也相繼出臺了強制標準并強制安裝。

　　車商 不會增加購車成本

　　對于胎壓監測將成為強制性的裝備，是否會增加車輛的成本呢？一汽大眾錦眾車行的負責人陳煉認為不會，因為汽車的成本上漲的核心還是在制造成本上，所以說這個配置不會影響到車輛的定價，也就不會增加消費者的購車成本。

　　陳煉同時指出，就算是成本增加，消費者買單，也是應該的，畢竟涉及到安全性問題，就好比安全氣囊一樣重要?！澳壳昂芏嘞M者并不在意這個配置，他們更多的是在意價格以及一些顯性配置，比如說真皮、天窗等，在這一點上，我認為消費者還不夠成熟，因為他們對于非顯性的東西不在意，所以說強制性執行對于車主們來說是一件好事?！?

　　消費者 有胎壓監測更安全

　　對于工信部發出的信息，有消費者認為，之前從來沒有關注過汽車的這個配置，但是，隨著在路上爆胎的事故越來越多之后，對這個配置也是很關注了?！拔业能囀菦]有這個配置的，所以在提車之后，我在外面花了3000元錢加裝了胎壓監測這個配置?！避囍鞑滔壬硎?。

　　據了解，目前市場上的車型，除了高配車型配備有胎壓監測這個配置外，大部分車型是沒有這個配置的?！跋裎覀兊钠放?，速騰以上的車型才安裝有這個配置?！标悷挶硎?。

　　胎壓監測系統如何工作

　　胎壓監測分直接式和間接式，直接式胎壓監測工作原理為：利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，通過無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到車內接收模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。間接式胎壓監測工作原理為：基于ABS傳感器監測輪胎的周長的原理，根據監測四個車輪的轉速變化推算出輪胎周長的變化，但這套系統并不是真正監測胎壓數值的變化。

　　對此，吳勇表示，直接式胎壓監測系統費用較高，市場上最少都要1000元以上，而間接式的則比較便宜，200多元就可以安裝了，但是這種系統是有缺點的。比如說在行駛的路面異常情況下容易產生錯誤報警，當四條輪胎的胎壓同時下降的話，監測系統失去了判定的依據。也就是說只有在車輛在正常路面上正常行駛時才能發揮作用，車輛靜止時沒有作用。

　　據了解，現在有的行車記錄儀上也有胎壓監測系統，只要車主購買并安裝好后，顯示屏上將顯示出四個輪胎的胎壓情況。