SUV銷量回落將影響今年車市整體走勢

    今年4月，國內汽車銷售212.24萬輛，環比下降13.01%，同比增長6.32%。其中乘用車銷售177.91萬輛，環比下降13.45%，同比增長6.5%。對此，有媒體報道認為：“歷經了3月車市‘小陽春’，但是車市并沒有繼續迎來花開4月，而是出現了一個‘過山車’式的下滑?！?

　　實際上，車市從來沒有過“花開4月”。按照國內汽車市場季節性波動規律，1月、2月受到春節因素的巨大影響，春節在哪個月，哪個月就是全年的低谷，比如今年2月，乘用車銷售132.08萬輛，環比下降了42.09%，幾乎腰斬。3月是全年的銷售制高點，而從4月到8月，汽車銷量逐月下滑，進入淡季，直到“金九銀十”。最后兩個月屬于調整期，可能翹尾，也可能尾巴耷拉下來。

　　2015年情況有所不同。去年7月銷售150.3萬輛，比2月還要低。不但連續4個月環比下降，同比從5月后連續3個月下降。這是20多年沒有遇到過的情況。那時的輿論幾乎哀鴻遍野，很多分析非常悲觀，有人認為車市走到了一個大的拐點，甚至有人認為中國車市已經碰到歷史的天花板了。

　　現在回過頭去看，2015年中國車市走了一個V字形，從8月開始銷售回升，以后逐月增加，12月銷售達到創紀錄的278.55萬輛。這里面主要的因素就是政府出臺了小排量汽車購置稅減半的優惠政策，推動汽車市場走出了負增長的泥沼。

　　今年汽車市場延續了去年下半年的回升勢頭，同比呈穩定增長。1-4月汽車產銷分別完成876萬輛和865萬輛，比上年同期分別增長5.7%和6.1%，高于上年同期1.6個和3.3個百分點。

　　另一方面，從市場發展的客觀分析看，受到宏觀經濟新常態的影響，中國車市的基本面沒有發生根本性的變化，剔除政策刺激因素之后，4月，拉動全國乘用車銷量增長的SUV出現銷量大幅回落，其中環比數字更是下降12.09%之巨。對比今年1-4月的銷量數據可以看出，與過去的爆發式增長相比，2016年以來，SUV增速明顯放緩，市場面臨的困難很多。

　　據中國新聞網報道，在4月多項經濟指標增速出現回落的背景下，中國高層再度推出“促進經濟穩定增長的重大措施”。李克強總理5月14日主持召開國務院常務會議，部署加快生產性服務業重點和薄弱環節發展，促進產業結構調整升級。這說明穩增長依然是一段時期的主要任務。

　　從汽車市場二三季度形勢看，由于去年5-7月處于銷量下降狀態，8月以前保持6%的增長速度難度相對比較小，去年8月以后銷量逐月抬高，12月已經接近280萬輛，今年最后5個月還要保持6%的增長，難度加大。乘聯會的分析認為，從乘聯會廠家流向看，一季度的華北、華東銷量基本是零增長，主要增量動力在西南和長江中游地區，原預計這樣的增量潛力在4月應有東部回補的增量特征，應該拉動車市增量，但似乎未達預期。這說明，作為汽車主力市場，東部地區受到限購、限行的制約，即使有優惠政策，也難以有明顯的增長，在限購政策無法松動的情況下，應該盡快落實國務院關于加快二手車市場發展的有關政策，加速更新，推動存量置換，拉動東部地區汽車市場增長。