北京車展上令人期待的黑科技

    又快到了北京車展的時間，記者們都在猜測本次車展的亮點，其實不用費腦筋，車展的亮點肯定是新能源汽車，這已經延續多年了。

　　有媒體感嘆：雖然汽車產業已經存在了100多年的時間，但這一產業卻極少發生革命性的變革。不過在過去20年的時間里，包括智能行車系統、電動汽車這些技術的出現似乎在逐漸推動這一產業向前發展。

　　最近我們看到了這樣的消息：4月12日在長安汽車舉行了無人駕駛汽車的發車儀式，這款無人駕駛汽車將自己行駛2000公里，駛進北京車展，這應該是本屆北京車展的一大亮點。

　　日前，美國汽車雜志《Motor Trend》在網上公布了一些“蘋果汽車”概念圖，引起一番熱議。此前關于蘋果造車的新聞層出不窮，而蘋果官方一概既不否認也不承認，態度很是耐人尋味。此前媒體曾報道稱，預計蘋果新車將于2020年正式亮相，假如蘋果汽車那個時候出現在北京車展，將是震撼北京更是震撼汽車行業的大事件。然而騰訊科技刊登的一篇文章認為，傳統汽車廠商對于蘋果汽車似乎并沒有足夠的重視。豈止蘋果，汽車界對谷歌、百度等也很藐視，樂視則經常成為專家和記者們的笑料。

　　北京車展之前，從3月末開始，一些發布會就陸續在各地舉行，很多就是產品上市發布。所以大量的產品屬于樣品展示、下線和上市展示，還有很多滿街跑的產品來混珠。國內車展更像是汽車展銷會，缺乏新科技，更不用說黑科技的內容，廠家主要著眼于今年的汽車銷售，廣州車展媒體日的下午，經銷商的銷售顧問便站滿了展臺，熙熙攘攘的觀眾涌向豪車，或在各展臺飽餐模特的秀色。

　　今年1月的拉斯韋加斯 CES（國際消費電子產品展）異?；鸨?，有人分析最大的原因是很多其他行業的大佬們看中了這塊陣地，最典型的就是汽車行業，一年幾次的車展都滿足不了車企的胃口，紛紛過來安營扎寨，大有將拉斯韋加斯當做第二車展的趨勢。比如Google聯合福特研發的自動駕駛汽車；樂視參與投資的法拉第推出的集電動車、智能駕駛和車聯網于一體的超級汽車；寶馬展出的i8配備了手勢感應控制技術Air Touch，這項技術避開了各種語言甚至方言的識別難題，比語音控制更為先進；豐田則展示了高精度地圖技術，位置誤差可控制在5厘米以內。

　　2015年10月，庫克在接受《華爾街日報》采訪時表示：“汽車行業似乎將會出現巨大的變化，非常大。我的確認為該行業正處于劇變的臨界點上，不只是漸進式的變化。未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件，自動駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的而且希望在短期就實現的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗，而汽車制造商自己的技術表現糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會?！?