汽車后市場的上萬億元蛋糕，曾讓資本市場為之瘋狂，以為借助互聯網+后市場砸錢就能砸出個上市公司，伴隨著資本寒冬的到來，紛紛“翹辮子”。
近日，在O2O洗車平臺e洗車曝出“瀕臨倒閉”的消息后，博湃養車由于資金鏈斷裂，業務也全面停止。2014年起，資本熱錢涌入，維修、養護、洗車、二手車環節等20個方向，借助于互聯網的后市場服務平臺如雨后春筍般冒出來，然而不足一年時間，各種經營困境顯現，許多項目終歸是曇花一現。
據統計，從2015年1月開始，就有近20家洗車O2O公司倒閉關門，不足一年時間，就至少有九成以上的汽車上門服務項目已經關閉或者瀕臨關閉。汽車后市場O2O下一步會走向哪里，什么樣的互聯網+商業模式能夠獨立于寒風中，誰又能找到行業真正的痛點，引發業界共同思考。
從神州租車、e代駕、滴滴出行系列、神州租車以及Uber的落地，通過補貼獲得用戶，通過燒錢搭建平臺，成為了泛汽車交通O2O共同的商業邏輯。然而當資本收緊，鉚足了勁準備燒錢的項目紛紛倒下也就是意料之中的事情了。
“無論是汽車保險、美容、配件銷售、O2O，每一個細分市場都足以成長出至少兩家上市公司，整個汽車后市場未來可以容納超過十家上市公司?！眲偒@得2400萬元融資的有車以后創始人徐晨華表示，然而由于資本對于汽車后市場的不了解，之前曾一度認為砸錢就能夠砸出一個大市場來，其實很不理性。
你手機上裝載了多少個APP，是不是時不時還會卸載一些，是的，在手機容量有限的情況下，其實你常用的APP就那么幾個。伴隨著互聯網+的發展，APP成為了O2O公司的橋頭堡，但要將一個APP裝載在用戶的手機上，并且樂于使用需要強大的運營能力，甚至必須靠燒錢打造。
但是有一個APP你是一定有的，那就是微信。微信強大的朋友圈基礎，用戶使用的培養成本低，時效性高、易傳播、開發成本較低，而借助于微信H5技術，通過內容輸出，培養用戶習慣，能否最終成就汽車后市場的互聯網+模式？
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