不在4S店保養一樣享受質保

    保修期內如果不在4S店保養，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業內很多年的行規，這樣的規定一直為消費者所詬病。近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規定》（以下簡稱《規定》），其中明確規定了廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，對廣大車主來說，這無疑是個好消息。因為，4S店今后不能再對消費者說：“你不來我們店保養，車出了質量問題我們不管了?！?

    東莞汽車業內人士認為，新政策出臺短時間內不會對4S店的收益造成太大影響，但是隨著國家對于汽車行業政策的逐步完善，打破4S店行業壟斷是必然的。

    舊規??
    不在4S店保養保修被拒 

    近些年來，東莞市消委會和東莞市汽車維修行業協會每年都會接到類似的投訴案例：車輛出現了質量問題，并且車仍在保修期內，但當消費者向4S店和廠家提出質保要求的時候，被廠商拒絕了，拒絕理由是“車輛沒有按規定到4S店做保養”。而投訴結果往往都是消費者敗訴，因為業內多年已經形成了不成文的規定：車輛保修期內如果沒有在4S店進行保養或維修，車輛一旦出現質量問題，4S店可以不保修。

    雖然說大部分車主覺得這樣的規定有一定的道理，畢竟外面的維修店質量參差不齊，如果車主去外面保養維修，不知道會遇到什么樣的服務和零配件，消費者自己鑒別不了，如果萬一出了問題，而讓4S店去承擔，多少有些不公平。但也有不少消費者覺得這是霸王條款，畢竟市場上其他維修店保養維修的價格要比4S店便宜很多。

    曾處理過很多類似案例的東莞市汽車行業協會秘書長張華文告訴記者，大部分情況下，4S店面對這樣的情況有自己的苦衷，外面的維修店資質如何，用的零配件如何，工人的維修技術如何等都不清楚，如果維修不當引起車輛出現問題，4S店肯定是不會去承擔質保的。但也碰到過一些案例，明明是4S店的責任，但4S店以規定為借口推卸責任，拒絕了消費者的質保要求，最后消費者只能無奈接受。

    新規??
    去哪里保養可自主選擇 

    新的《規定》中明確規定：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。這意味著車主可以自由選擇修車的地點，4S店不能再對車主說“如果不在4S店保養維修，出現質量問題概不負責”的話。

    不僅如此，新《規定》還新增了一條內容：車主、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。

    也就是說，業內一直說的“原廠配件”或不再存在，車主即使到別處去購買一個質量差不多的配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。

    影響?? 
    車主維修成本有望降低 

    目前，市面上活躍著大大小小的汽車維修保養店，除了為數不多的大型連鎖快修店，大部分是相對較小的維修保養店面，他們的維修保養價格普遍比4S店便宜一半甚至更多。

    大眾車主劉文輝告訴記者，平時去4S店做一個基本的小保養都要1000元左右，如果是大保養的話要接近2000元，維修的話隨便也要幾千元。而他了解到，車主群內好多車主不在4S店保養的話，去外面的維修店小保養一次400元左右就夠了，大保養也就1000元。

    “我的車現在才開了兩年4萬多公里，新規定出來后，我決定不在4S店保養了，每次能省一半的錢，我們普通消費者不可能不在乎這些養車成本?！眲⑾壬硎?，以前大多數車主選擇在4S店保養，是因為怕出了質量問題車行不給保修，現在不存在這個問題了。

    一家快修連鎖店城區負責人李先生介紹，規定出來以后，部分消費者保修期內不在4S店保養了，而4S店為了讓更多客戶回店保養，想必會在價格上做一些調整來吸引消費者，而很多消費者看到4S店價格如果不太高的話，還是更相信4S店的。4S店價格調整后，整個行業的維修保養價格就會有所下調，從而讓市場的維修保養成本相應下降。

    不僅如此，即使消費者在4S店做維修保養的話，維修成本會相應降低，因為以前在4S店修車基本都會被要求用原廠配件，價格不會低，而按照新規定，打破壟斷的背景下，同質配件的出現開辟了汽車配件流通的新模式，能有效降低消費者的養車成本。

    責任風險加大，4S店利潤或更低 

    在新規定出來之前，4S店基本壟斷了售后服務的正規渠道，不少快修店和維修廠基本上只能等著車輛過了保修期后，從各種渠道去爭搶客戶來分一杯羹。此外，汽車零部件企業生產的零部件，哪怕品質過硬，價格也便宜得多，但是因為進入不了正規渠道，也不被4S店和大部分車主所接納。

    《規定》出臺實施后，會對4S店造成“革命性”的影響嗎？

    資深汽車人士翟衛東認為，《規定》意味著4S店承擔的責任風險更大了?！翱蛻艨梢匀ゾS修連鎖店或是街邊店去保養維修，這些店面的維修設備和維修水平參差不齊，且入門條件低，什么車都修，對專一車型的電路了解度不及品牌4S店，如果以后出現了質量問題，4S店所承擔的責任和風險加大了。不僅如此，4S店日常的保養量會減少，收入會減少?！败囕v出了問題，客戶最先想到的還是4S店的責任，4S店人員解決問題時，需要大量的時間和人力來解決和舉證。為了維護品牌形象，不管是哪方的問題，還是會盡力地去幫客戶解決問題，總而言之，收益會減少，責任風險卻更大。

    汽車分析師張志勇認為，《規定》的實施對于4S店的影響肯定會有，但到底有多大影響還很難估計。短期內對4S店的影響并不會很大，畢竟消費者對4S店的信任度較高，短期內還是會選擇到4S店維修保養。等到汽車維修零部件追溯體系真正推行后，影響才會顯現出來。到那時，汽車配件有了統一認證、統一規定、統一管理，才可能會對4S店造成廣泛而深遠的影響。

    張華文認為，新規定執行后，車主即便選擇了4S店以外的維修廠進行保養維修，車輛出問題時，只要是配件沒有質量問題，維修技術也沒問題，4S店都不能推卸保修的責任。

    談到4S店對新規的應對，采訪中大多數經銷商紛紛表示，目前只能不斷提高4S店的維修質量與服務水平，以提高客戶的滿意度，留住客戶。但成本擺在那里，廠家的政策也在那里，哪怕是為了吸引客戶回店，也很難用非常低的成本去爭取客戶?！八栽谶@種情況下，我們很希望廠家能夠改變對經銷商的一些要求，比如對4S店各方面的配置要求，讓我們節省一些成本，然后庫存量上不要給我們太大的資金壓力?！?/p>