爽約的野馬傷了“馬粉”們的心

    對于國內喜歡福特野馬汽車的“馬粉”們來說，盼星星盼月亮，終于等來了新款野馬，而且還是正規渠道進口的新車。但是問題也來了，這匹野馬搭載了一臺2.3T的發動機，經典的5.0L V8發動機爽約了。

　　有消息稱，2.3T的野馬是首次面向全世界發售，而且在歐洲一樣會銷售該款車型。福特方面曾表示：“我們沒有選擇V6的原因是2.3 EcoBoost發動機在燃油經濟性和二氧化碳等各方面都滿足了歐洲市場的需求?！?

　　可以說，福特方面引入2.3T的野馬，由于排量降低能夠省下可觀的進口消費稅，而且在環保排放上也更加討喜，而美國、歐洲也賣2.3T，國人應該感到心理平衡。但實際上，美國、歐洲仍將提供3.7LV6和5.0LV8兩種選擇。

　　野馬代表什么？它是時代的產物，也曾經是美式肌肉車（MusleCar）的代表車型之一，此后因為油耗偏大使其被迫改變策略，變身小馬車（Pony Car），但大排量、大馬力、V8發動機特有的排氣聲浪，為其贏得了一大批擁躉。此前，電影《極品飛車》中男主角駕駛的改裝版福特野馬GT，更是讓其名聲大噪。同時，雖然野馬這類肌肉車做工粗糙，但是價格親民。在美國市場的起售價和福特蒙迪歐相當。

　　再來看看國內發售的野馬2.3T車型，缸內直噴渦輪增壓發動機輸出的最大功率為314馬力，單看數據并不差，但該發動機居然要達到快3000轉時才能獲得最大扭矩，要知道現在很多車型在1000多轉時就已經達到最大扭矩了。

　　新款野馬2.3T確實拉低了野馬的購買門檻，40萬元的價格就能買到帶野馬標志的跑車，應該說也能圓很多“馬粉”的夢。不過，在很多野馬的粉絲心中，野馬還應該是不拘小節的大馬力“壯漢”，始終與柔弱不沾邊，對于他們來說，新款野馬2.3T只能是表錯情、答錯意。新款野馬汽車距離“馬粉”心目中的肌肉車已漸行漸遠。