林肯重返中國該賣給誰

    日前，林肯汽車正式對外發布了將率先引進中國內地市場發售的兩款車型的預售價格。其中，中小型豪華SUV車型MKC的預售價格為35萬-45萬元，中型豪華轎車MKZ的預售價格為32萬-40萬元。

    林肯方面認為，這兩款車所在的是目前成長最快的兩個細分市場，以此切入有助于林肯在中國更快打開市場。

    不能否認的是，從定價來看，作為進口車，兩款車型的價格并不高，但這兩個細分市場“年輕人“居多，林肯對新車的定位卻仍未擺脫其退出中國市場前的“老氣橫秋“。林肯發布的資料顯示，這兩款車搭載的是全新2.0升EcoBoost發動機。其中MKC的最大輸出功率為182千瓦，最大輸出扭矩是366?！っ?。而MKZ的最大輸出功率是186千瓦，最大輸出扭矩為389?！っ?，并使用了一體式設計電動全景天窗，天窗玻璃的面積達到了1.4平方米。

    有消息稱，在產品定位上，二次入華的林肯有意放下身段，將目標人群鎖定為45歲左右的“新貴“人群。與此相配合的是，林肯在產品上也做出了相應調整，除了在外觀設計方面新增了動感線條，針對消費者對于配置的不同需求，還推出了個性化定制服務。

     其實，作為同一級別的車型，各個企業推出的車型在配置上并不會相差太多，企業對產品的包裝就成為了重要的營銷手段，但從林肯此前的宣傳來看，主推定制服務，并不是林肯能快速重新切入中國市場的關鍵點。以奔馳C級車為例，在與競爭對手奧迪A4L和寶馬3系的對抗中，上一代C級車可以說是完敗。但新一代C級車上市時，奔馳不僅對新車進行了加長，還特別突出了吸引年輕人的WiFi功能，這無疑是能抓住年輕人的一個很重要的賣點。

    據悉，首批林肯MKC和MKZ成車已于日前運抵中國，10月23日將正式上市。其實，留給林肯的時間不多了，到底應該賣給誰，林肯還應該好好考慮。