世界杯 車企玩的是運氣

    最近，很多人關注世界杯，賽場上一個又一個的冷門成績讓人大跌眼鏡。

　　賽場外，汽車企業的營銷戰也已經開打。32支球隊中有23支國家隊被14家車企贊助，其中大眾汽車就贊助了8家。

　　世界杯，注定是一場比拼財力的舞臺，尤其對于志在走向世界的汽車品牌來說，這是一個展示自我的機會。

　　四年前的南非世界杯，中國太陽能光伏企業英利出現在賽場內。如今，巴西世界杯，奇瑞汽車成為智利隊的贊助商。而另一家名不見經傳的亞洲車企伊朗霍德羅也因贊助伊朗國家隊而為人所知。

　　沒辦法，中國隊總是離世界杯失之萬里，要不贊助中國隊絕對是轟動效應。而奇瑞和霍德羅也成為兩家首次贊助世界杯國家隊的亞洲車企。此舉勢必會對雙方在巴西乃至本國市場產生一定的影響。

　　實際上，奇瑞和霍德羅頗有淵源。2007年8月10日，奇瑞汽車與伊朗霍德羅汽車集團公司聯合成立合資公司。當時的新公司預計投資3.7億美元，首產車型為奇瑞QQ6。

　　實際上，早在2006年北京車展上，伊朗最大的汽車工業集團霍德羅就已經參展，第二年的上海車展上，伊朗霍德羅汽車還打算和中國合作伙伴浙江青年汽車集團在中國山東制造伊朗自主品牌轎車samand(薩曼德，波斯語“野馬”之意)。

　　不過，作為中東最大的汽車生產商，伊朗霍德羅汽車隨后遭遇一系列經營困難。無論是和青年汽車還是奇瑞汽車的合作，后來在公開的報道上就再也沒有相關的進展信息。

　　雖然不被很多人所熟悉，但無論中國還是伊朗車企贊助世界杯國家隊，其實都是對未來的一場豪賭。雖然伊朗在對陣意大利的比賽中給人留下深刻印象，已經提前出線的智利隊也在對陣西班牙時展現了全場逼搶和把握機會的絕對能力，但對于世界杯這個瞬息萬變的舞臺來說，有時候似乎運氣也很重要。

　　尤其對于日系車企來說，僅有日產贊助西班牙隊，其他豐田、本田、三菱、馬自達等都沒有出現在贊助名單中。這和其他車企踴躍“參戰”形成強烈對比。保守抑或謹慎的市場態度，成為日系車企絕緣世界杯的根本原因。

　　如今，日產贊助的西班牙隊已經出局，大眾贊助的波黑隊、歐寶贊助的英格蘭隊、現代贊助的澳大利亞也都遭遇提前出局的命運。誰也不能保證自己能夠穩操勝券，除非都像大眾那樣陸續押寶8家車企。

　　所以，這個時候，似乎誰都不贊助，才是最明智的做法？