汽車業反壟斷這次大棒揮向誰？

    爭論已久的汽車市場涉嫌壟斷問題，引發了政府更大關注。商務部日前表示，中國正對全球最大汽車市場上的潛在壟斷行為進行審查。中國汽車流通協會證實，已收到商務部下發的《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》。一直以來，提到汽車業的壟斷，人們很自然聯想到“進口車暴利”和“天價維修費”等現象，其中最受詬病的無疑是2005年實施的《汽車品牌銷售管理辦法》。不過，綜合各方面信息看，此次商務部審查的壟斷問題，可能不會涉及到所有領域。畢竟，商務部將調查方向放在了“地區封鎖行業壟斷”上。那么，汽車業的“地區封鎖行業壟斷”有哪些表現？汽車業新一輪反壟斷將帶來什么變化？且看看中國汽車流通協會及各界人士如何解讀。   

　　問題：汽車業的“地區封鎖行業壟斷”具體指什么？

　　解讀：根據商務部下發的通知，此次調查主要問題包括企業異地經營是否遭遇歧視性收費以及地方政府濫用權力等，此次針對的主要是企業在與地方政府打交道過程中遭遇的差別對待。

　　在業內看來，目前汽車業的地方保護主要集中于二手車流通環節以及新能源汽車的入戶上。

　　中國汽車流通協會表示，限遷造成的二手車流通不暢已傳導至新車市場，該協會已經向國家環保部辦公廳提交了《關于取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》，呼吁各地取消對二手車的限遷政策。

　　除此以外，新能源汽車領域的地方保護也廣受詬病。在推廣新能源車時，不少地方都設立了“新能源車地方目錄”，非本地生產的新能源汽車將不能獲得地方補貼，甚至是被“擠出”目錄，不能上牌，嚴重制約了優勢新能源汽車企業的發展。

　　問題：汽車業新一輪反壟斷將帶來什么變化？

　　解讀：此次反壟斷重點在行業壟斷地方保護，基于該現象主要存在于二手車流通和新能源車推廣方面，因此將主要給這兩個領域帶來改變：二手車流通領域，一旦認定當下大部分城市限制外地二手車遷入屬于壟斷，這樣地方政府將不敢明目張膽限制二手車遷移；新能源汽車領域，本地的新能源車產品往往不能進入外地補貼目錄，未來出路可能是不允許各地再單獨出臺新能源車補貼目錄。

　　問題：雖然消費者也能從這次反壟斷中得到一些好處，但最受期待的“進口車暴利”和“天價維修費”問題，短期內似乎很難得到解決？

　　解讀：的確是這樣。事實上，“進口車暴利”和“天價維修費”問題，其根源一是在于銷售領域的縱向壟斷，這種壟斷是通過《汽車品牌銷售管理實施辦法》得以強化的，不過雖然行業呼聲很高，但今年該辦法的修訂工作已經擱淺，所以目前還看不到有進展。

　　與“天價維修費”相關的是零部件壟斷問題。今年2月，國家發改委提到一直在關注汽車配件縱向壟斷案，并已經做了一些外圍調查，但目前仍然沒有新消息，所以還要繼續等待。

　　[記者觀察]好的方向能讓人看到未來

　　汽車業的壟斷問題由來已久，所謂“冰凍三尺非一日之寒”，要改變現有利益格局，顯然不是短期內能夠實現的。好在這些壟斷問題已經引發了越來越多人關注，包括主管部門亦積極介入調查，有了這種好的方向，未來全面剔除壟斷毒瘤，將變得指日可待。