日內瓦車展風向標地位恐失守

    日內瓦，這座鑲嵌在阿爾卑斯山脈和汝拉山區之間，坐落于日內瓦湖和羅納河交界處的一座小城市，每年3月份都如期舉行素有“潮流風向標”美譽的國際車展。全球參展商都會在那個時候蜂擁而至，以至于今年位于展館附近的酒店一晚上的價格高達1萬元。

　　不再被仰視

　　在瑞士這個沒有本土汽車工業的國家卻誕生了如此重量級的國際車展，它的中立和包容精神注定日內瓦車展魅力無窮。不過盡管它的關注度依舊，但不可否認的是，各大汽車廠商今年在舞臺上下的“彈藥”不如從前。一位資深的汽車從業人士發表對本屆日內瓦車展觀后感：“今年日內瓦車展，來參觀學習的中國車企少了很多”。的確，前幾年，海外車展中國考察團的身影絡繹不絕，他們“伺機”在這樣的國際車展上展示自己的品牌。如今，歐洲汽車市場的下滑被中國汽車消費的蓬勃發展反襯得更為強烈，因此，這一屆的日內瓦車展注定不再被仰視。

　　還記得4年前(2010年)那屆日內瓦車展嗎？最古老的汽車品牌——德國戴姆勒。梅賽德斯奔馳和當時最年輕的汽車品牌——中國比亞迪選擇在媒體日當天記錄雙方歷史性的重要時刻：奔馳CEO蔡澈和比亞迪總裁王傳福簽署合作協議，宣布聯合研發電動汽車。當年，250多家汽車制造商及零部件制造商帶來了700多種汽車及零部件新產品。哪怕歐洲經濟持續低迷的2013年日內瓦車展，也有260家廠商共900款汽車展示，其中有130余款為全球或歐洲首發車。然而，本屆日內瓦車展的參展車型中首次全球亮相或歐洲亮相的數量僅為100輛，較去年有所減少。德國媒體認為，本屆車展汽車制造商們的態度還是較為保守的。

　　寥寥概念車難撐場

　　這屆日內瓦車展最令人擔憂的是概念車的力量相對薄弱了，“國際潮流風向標”的地位似乎有點搖搖欲墜。與幾年前琳瑯滿目的概念車相比，今年馬自達展示了Hazumi概念車；大眾旗下意大利汽車設計室Italdesign Giugiaro設計的全新概念車Clipper concept以及本田思域Type R概念車、沃爾沃ConceptEstate概念車亮相。英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念車的處女秀是在不久前的底特律車展，本屆車展沒有展出全新力量。

　　實際上，概念車數量的銳減從上一屆已經明顯表現出來。在歐洲經濟危機狀態下，各汽車廠商紛紛收緊研發投入以保證充足的現金流，自然導致探討未來的汽車嘗試項目流產。

　　自經濟危機的打擊以來，歐洲經歷了6年的低迷期。2013年歐洲汽車銷量不足130萬輛，與2007年的峰值相比下降了近25%。汽車制造商和業內觀察人士預計2014年歐洲汽車市場終將迎來復蘇。今年歐洲汽車銷量有望上升近3%。同樣的，環球透視汽車部門預測2014年歐洲汽車銷量將回升2.5%。這對處于行業邊緣的汽車制造商，特別是菲亞特和標致雪鐵龍等處于經濟嚴重衰退的南歐地區的汽車制造商來說是好消息。

　　福特汽車歐洲部門首席執行官斯蒂芬·奧德爾說：“我記得兩年前日內瓦車展，當時情況非?！愀狻?，我認為現在我們面臨的形勢有所好轉?！钡ㄓ闷嚻煜職W寶歐洲業務首席執行官羅瑞立(Nick Reilly)則表示，如果燃料成本仍然上漲，那么將使得汽車產業的形勢變得“更糟”。

　　樂觀估計，如果按照5年的研發周期計算的話，日內瓦車展重振當年的概念車風采還需時日。

　　當然，如阿斯頓·馬丁、捷豹、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌都推出了概念車或者新車，包括保時捷為2014世界耐力錦標賽(WEC)最高級別賽事打造的新款919 Hybrid全球首發。

　　務實還是保守

　　本屆日內瓦車展還有一大特點，汽車制造商們不那么醉心于，如今仍看不到盈利前景的純電動和混合動力等前沿動力了，目光更為務實地聚焦到提高傳統燃油車的經濟性上。

　　杜伊斯堡-埃森大學的汽車專家在最新的研究中介紹，今年汽車制造商將注意力重新轉移回傳統動力車型，而且他們也借此獲得了不少盈利。據他統計，電動汽車所占的市場比重不足2%。這一點也從這一屆的日內瓦車展中體現出來。盡管像大眾GTE和起亞Soul EV得以展出，但這種氣氛沒有蔚然成風。2014年的日內瓦展現的事實就是，電動汽車和插電混合動力車退居了二線。而且，在共展出的900輛車中僅有65輛能夠達到歐盟提出的最新二氧化碳排放標準。

　　近幾年，由于節油、環保等需求，小型車戰略被列入各大制造商的戰略之中。以中國市場為例，2013年底，廣汽豐田重啟“小型車戰略”，推出兩廂車致炫，并且據悉2015年，廣豐預計銷售中小型車約占其總銷量的40%。

　　今年日內瓦車展上，豐田和標致展臺都分別把舞臺中央給了全新的AYGO和108。豐田展臺一反以往相對簡潔的展臺布局，特意辟出專區展示這輛橘黃色的AYGO，而且吧臺設計也迎合其時尚、年輕、活力的視覺感受，喝咖啡小憩的同時還能在觸屏上玩AYGO的拼圖游戲。無獨有偶，雪鐵龍展臺也展出了跟上述兩款車型同平臺的全新C1，雷諾帶來了共享全新smart fortwo平臺技術的全新Twingo。

　　美國咨詢公司IHS汽車行業分析師弗萊切介紹：“看各家廠商推出的新車型，除了少部分外，本屆日內瓦車展的主題和經濟危機期間一樣，仍然是‘燃油效率’?！?

　　■ 車展亮點

　　A 環保是日內瓦歷年主題，舞臺少不了環保經濟型小車，豐田全新AYGO、標致108(圖3)和雪鐵龍C1(圖1)，這三款同平臺的小車同臺競技。

　　B 雪鐵龍全球品牌總經理鵬飛宣布新SUV C4 CACTUS(圖2)正式在歐洲上市，售價為1.395萬歐元。該車外觀上最大設計亮點在于車身兩側以復合材料替換部分鋼材，這個設計內部稱之為“airbump”。這種材料能夠有效吸能，提高了安全性，而且輕微劃傷不用噴漆，使用這種材料的綜合成本大約降低10%到15%。同時，它使整車重量降低200公斤，達到輕量化的目標?！癮irbump”的設計靈感源自手機殼，既能保護手機又兼具美觀效果，C4 CACTUS這款車有4種顏色的復合材料可選。

　　C 福特新款?？怂?圖4)亮相，與新蒙迪歐相近的“馬丁”式家族前臉設計被不少網友熱議，表示喜歡老款的更多。

　　D 起亞展臺上引起人注意的不僅是這款GT4概念車(圖5)，還有背景墻上7年保修的標語。當年，現代憑著超長的售后保修政策在美國市場建立超高滿意度，隨索納塔上市順勢在中國市場復制這套售后戰略。不過5年10萬公里如今看來已經并不能成為殺手锏了，坐等這7年保修的新政入華。