眼高手低 車友會活動“不作死就不會死”

    在各種廠家或者車主自發組織的活動中，“不作死就不會死”確實是大多數事故的起因。

    因為行業所限，汽車圈的相關新聞極少能夠進入門戶網站的顯要位置。但今早打開電腦，各大門戶網站的首頁都出現了這么一條新聞：成都某車友會活動中，一輛SUV落水造成兩人死亡、一人失蹤的重大事故?？戳嗽斍楦亲屓梭@訝，這起新聞原來并非單純的事故。據悉，這輛載有4人的國產SUV在試圖沖過河道的過程中被河水淹沒并沖走，導致了事故的發 生。根據當時目擊者的敘述，當車友會的其他車輛都選擇在河灘邊涉水玩耍時，事故車輛卻計劃橫穿河道。結果正如大家所知道的，由于河水太深，車輛在河中心被 水沖走了。打開新聞評論，最多的一句話便是：不作死就不會死。雖然對于死者，尤其是并非手握方向盤的死者，這句話過于不公平；但回想一下，在各種廠家或者 車主自發組織的活動中，“不作死就不會死”確實是大多數事故的起因。

    還記得有一次參加一個外地的試駕活動，活動中的工作車是由當地 的一個經銷商員工駕駛。我頭一天就感覺這個經銷商小伙子不太對勁。因為我們在乘坐這個小伙子的車時，明顯感覺他不是在以工作的心態開車，乘坐他的車，能體 會到一種自視甚高的味道。也許作為經銷商，摸的車子多了，又因為經常開的是沒有正式牌照的商品車，所以也不必太過顧忌馬路上的電子警察什么的，久而久之就 養成了開快車的習慣。再久而久之，就覺得自己車技十分了不得，甚至產生了自己是專業車手的錯覺。被這樣的心態所驅使，即使幾位媒體坐在后座，小伙子開車還 是一腳油門一腳剎車的，喇叭按得山響，讓我們這些自認為見過世面的媒體們都是冷汗一身。第二天是公路試駕，看到這么多車上路，開工作車的小伙子似乎更加興 奮了，借工作的名義一會兒縮到隊尾，一會兒又沖到隊首，超車那陣兒壓著雙黃線按著喇叭把迎面的車輛逼到路邊的樣子讓我有一個疑問，這樣的開車風格難道沒讓 他吃過苦頭？這個擔心當天就靈驗了，這個小伙子當天下午在盤山路上逆行超車時估計真遇見比他還要橫的主了，結果緊急避讓迎面車輛時失控翻進了路邊的溝里。 好在人沒事兒，我幾分鐘后路過事故現場時就見他蹲在路邊吸煙，一臉的不忿。唉，這事兒都是自己作出來的難道你還不知道么？

    有時候， “作”的不是個人，而是廠家。網上不是廣為流傳著一段視頻么？某廠家為了體現產品的性能優勢，專門組織了一場挑戰吉尼斯的特技表演——車輛將進行名為飛火流星的沿著弧形跑道進行的360度空中翻騰表演。結果，據說是因為大小不合適的頭盔在特技過程中遮住了特技車手的雙眼，結果特技車在翻騰過程中撞上了跑道 邊的護欄，當即從十幾米高的跑道頂端四腳朝天的重重砸落下來，引起周圍觀眾的齊聲尖叫。好在最后只是車損，特技駕駛者倒是安全無恙。我承認任何特技都會面臨失敗的風險，但那是對于真正挑戰極限的特技而言的。而這個活動，不過是包裝成特技的產品宣傳而已，卻組織得如此不謹慎，結果當眾出糗。廠家花這么多錢組織的活動最后換來的卻是在這么多觀眾面前給自己的一記響亮耳光，這不也是自己作出來的么？

    同樣的一件“不作死就不會死”的經典案 例，我就在現場。前些年某品牌在廣州舊機場旁的一塊兒空地上進行車主嘉年華活動，結果一來駕駛者水平參差不齊，另一方面場地安排也局促，觀眾席和試駕場中 間缺乏有效的緩沖區域，一位試駕者竟然駕駛著車輛沖向觀眾席，當場便撞死了一位男性觀眾。為此，不僅活動緊急終止，該品牌在接下來的很長一段時間內市場推 廣活動也進行的非常低調，真可謂樂極生悲。

    其實，無論是個人或是企業，“不作死就不會死”都包含著相同的兩個因素。一個是眼高，看 什么都覺得不難，因此便缺乏充分而全面的準備，那個冒死過河的案例當中，駕駛者竟然連河有多深都不了解便敢貿然涉水，實在是視生命如兒戲；另一個是手低， 其實這些作死的駕駛者和企業，都絕非資深車手或是主流大廠，論車技、論活動組織經驗，都拿不上臺面，但他們卻敢于挑戰自己的能力水平，最終搞砸整件事情。 只要存在眼高手低的情況，那么不作死就不會死的事情還將繼續發生。