三代同堂 馬自達的無奈之舉

    日前，有消息稱，馬自達6的換代車型馬自達ATENZA將在今年四季度在一汽馬自達國產。其實，自從馬自達6的換代車型睿翼上市以來，表現一直不佳，最新換代車型的到來無疑將緩解睿翼的壓力。

　　不過，同時有消息稱，馬自達ATENZA國產后，將與睿翼和馬自達6形成三代同堂銷售的局面。這就讓人不解了，既然事實已經證明，睿翼和馬自達6兩代同堂銷售的模式已經失敗，馬自達為何還要三代同堂？

　　雖然兩代同堂、甚至三代同堂銷售的情況在國內市場越來越多，但仔細分析不難發現，這些車型均被廠家賦予了鮮明的不同定位，從而形成一條價格由低到高的產品線。

　　一汽-大眾JETTA三代同堂的成功是在捷達、寶來和速騰三款產品都有明確的細分市場的情況下取得的，三款車型從外形到配置，再到價格完全不同。但馬自達不是大眾，不僅沒有大眾的口碑和影響力，在對車型的定位上也沒有大眾那樣明確。

　　睿翼和馬自達6的兩代同堂銷售就可以用失敗來形容。馬自達6的換代車型睿翼上市后，一汽馬自達對老款馬自達6降價3萬元，與睿翼同堂銷售。雖然價格上有了區分，但老款馬自達6和睿翼的外形和主要配置變化并不大，這讓馬自達6直接搶了睿翼的市場，自上市以來，睿翼的銷量一直不溫不火。

　　雖然有失敗的經驗，但相比前兩代馬自達6車型，馬自達ATENZA似乎并沒有特別之處。該車的最大亮點在于其創馳藍天技術，而在動力方面則依然延續著自然吸氣的路線。另有消息稱，馬自達ATENZA國產后可能會加長，這倒是一個不錯的策略，不過，加長又會影響馬自達一直所宣傳的運動定位。

　　其實，馬自達堅持已經被證明失敗的模式可以說明一點，在現有的情況下，馬自達并沒有足夠的車型來支撐一汽馬自達和長安馬自達的發展，所以只能依靠老車型和新車型的同堂銷售來彌補不足，這也是馬自達的無奈之舉。

　　但不管怎么說，馬自達ATENZA是一汽馬自達只許成功不能失敗的車型，如何在定位上做出與馬自達6、睿翼的明確區分，無疑是一汽馬自達現在最需要考慮的?！　?