廠家押寶 SUV四季度扎堆上市

    近期，9月份全國乘用車市場分析出爐，數據顯示，9月份乘用車銷量為130余萬輛，與去年同期相比，除SUV外，所有車型均出現下滑，從該組數據不難看出消費者對SUV車型依然鐘愛有加。而進入10月，又有多款S U V摩拳擦掌準備登陸中國車市。不過業內人士認為，相比國內整體車市，S U V細分市場依然處于上升期，只是大量的S U V新品入市，能否提振低迷車市收到成效還需市場考驗。

    SUV依然是“香餑餑”

    10月份進入全年的最后一個季度，也是各汽車廠商全力沖刺的時刻，此時推出新車型可拉動銷量，以實現全年銷售目標，而推出SU V車型對于提升品牌的全年銷量大有裨益。

    上海通用首先出招，把年輕時尚的別克昂科拉作為其決戰今年年末銷量的重磅武器，14.99萬-20 .99萬元的售價讓不少人對這款車型的銷售持樂觀態度。上海通用選擇在此時推出這樣一款緊湊型SU V，與國內高燒不退的SU V熱潮有著直接的關系。 

    據中汽協發布的9月份全國乘用車銷量統計表顯示，今年9月，乘用車合計銷售107.88萬輛，同比下降1.4%，其中轎車和M PV同比都有4.7%和6.3%的下降，只有SU V的月銷量增長了24.9%。從這份數據不難看出中國消費者對于SU V的偏愛。也正因如此，在別克昂科拉上市之后，北京奔馳改款G LK也發布，同時長安SC35也將很快發布并上市銷售；而10月25日，進口起亞新款索蘭托也將登陸中國。

    在老款車型方面，記者從東風悅達起亞、北京現代、雪佛蘭、別克、上海大眾、進口起亞、路虎、奔馳、寶馬等品牌經銷商處了解到，SU V車型依然是各品牌的主力產品，無論是進口、合資還是自主品牌的SU V，銷售都非?？捎^。莞太路一進口車銷售店的銷售人員表示：進口的轎車和M PV都有現車，SU V貨源則很難保證，提車時間不好確定。(來源:南方都市報 南都網

    SUV決定年末銷量？

    其實從今年第二季度以來，汽車庫存就在不斷累積，高庫存成為籠罩在車商頭頂的烏云，遲遲無法消散。不過，連續5個月的減產和此起彼伏的降價潮，正悄悄改變著汽車庫存的走向。從4月份開始，國內車市連續4個月均為產大于銷，8月份首次出現產量小于銷量，這是由于8月企業放設備檢修假，企業庫存下降明顯，隨著市場回升，庫存又開始補充，車商生產積極性進一步提高，導致車市庫存繼續增長。

    一位汽車廠家負責人告訴記者，每年10月份都是汽車銷售高潮，為完成銷售任務，車商促銷力度大，而且在三四線市場也迎來銷售高峰，農產品收獲后消費者也有錢購車了，所以第四季度對于任何品牌都很重要，有了SU V車型助陣，銷量會有一定的保證。不過10月份庫存或許還不會最大，由于廠商要完成全年計劃目標，11月份經銷商的配車量肯定會增加，根據今年的市場形勢來看，11月份的乘用車市場同比零售量或仍會出現負增長。如今各汽車廠家都押寶SU V車型，將對今年年末的銷量起到至關重要的作用。

    記者觀察

    “市場奇兵”有待市場考驗

    很顯然，SU V現在被廠家當成市場奇兵在應用，而SU V的作用到底有多大，能否因此將市場全面帶動還需市場考驗。

    有經銷商告訴記者，去年供貨緊張，是由于年初廠家制訂了謹慎的年度產銷計劃，涉及上下游的供應鏈問題，面對市場的爆炸式增長，一下子“調不了頭”。去年年底，各廠家對市場有充分的評估，并制定了較高的生產目標，預計今年汽車生產將會保持平穩增長，絕不會出現下了訂單后長時間等待提車的現象，但也因此產生了庫存偏高等其他一系列問題。(來源:南方都市報 南都網

    不難看出，隨著市場的發展，汽車由奢侈品逐漸變成日用消費品，人們對于買車更為理智，從心理上回歸到實用價值的認定，無論SU V過去的表現怎樣，現在又是怎樣的狀態，消費者喜好這個產品，實際上是對這個產品價值的認同，當市場上可供選擇的車型增多，而SU V所謂的個性特征又沒有那么明顯時，被廠家當成救市奇兵的SU V新車也將褪去頭頂的光環，趨于平庸之后只能成為廠商手中難以處置的雞肋。