公務車采購新規 合資B級車面臨出局

    公務車采購新規出臺，采購標準將由2.0排量、25萬元以內，下調至1.8排量、18萬元以內主流合資B級車排量、價格均不符合新采購標準，若想繼續占領公務車市場，須進行產品線調整采購標準降低為國內的自主品牌帶來了機遇，自主品牌應勢而動，眾多車型可能“換芯”上市。

　　日前，最新的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》出臺，根據新規定，一般公務用車采購標準將由目前2.0排量、25萬元內的標準下調至1.8排量、18萬元以內。結合目前的實際情況，可以預見，此次公務車采購新規的出臺，將會對目前市場上2.0排量以上，價格超過18萬元的一般公務車型產生極大沖擊，尤其是合資品牌的B級車，幾乎全部面臨出局的尷尬;而對于那些有潛力進入公務車市場的車型，如自主品牌、合資品牌A級車，則是一次難得的機會。

　　排量、價格不“達標”合資B級車面臨出局

　　根據新規定，一般公務車必須是1.8L排量、18萬元以內的車型，而就目前市場上的主流B級車來看，大眾旗下的昊銳、新帕薩特兩款車型，雖然搭載了1.8T發動機，但其官方售價基本在19萬元以上，僅有昊銳1.8TSI手動智雅版勉強符合標準，新邁騰雖然還未上市，但參考新帕薩特的價格，其最低版本的車型應該不會低于18萬元；而雪鐵龍C5、標致508、日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞、福特蒙迪歐、別克君威、起亞K5、現代新索納塔、馬六睿翼等車型，拋開價格不說，其最低排量均為2.0L，完全不符合采購標準。

　　對此，業內人士分析認為，要想繼續在一般公務車市場站穩腳跟，合資B級車必須進行產品線調整。昊銳、新帕薩特、邁騰等車型相對簡單，僅需通過減配降價即可實現。而雅閣、天籟、凱美瑞、蒙迪歐等車型，則必須針對中國市場開發出一款1.8L及以下排量的發動機，才能最終入選一般公務車采購目錄。

　　合資A級車迎來良機自主品牌提前籌備

　　雖然新規定的出臺導致B級車出局，但對于合資品牌來說，其A級車將迎來良好的機遇。在A級車市場中，豐田卡羅拉、本田思域/鋒范、鈴木天語、大眾速騰、別克英朗、雪佛蘭景程、福特?？怂?、起亞福瑞迪、現代伊蘭特悅動等車型，完全滿足了一般公務車對排量和價格的要求，有望成為一般公務車采購的熱門。

　　而對于自主品牌來說，一般公務車采購標準降低，可謂一個天大的利好消息，此前國內的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪、華晨、江淮等，一直在朝公務車市場努力，但斬獲的訂單卻是屈指可數。

　　在了解到新政策出臺后，國內的自主品牌聞風而動。有消息稱，廣汽傳祺、奔騰B70、帝豪EC8等車型，都有可能在今年“換芯”上市，選裝1.8L發動機。屆時，包括華晨尊馳、駿捷，奇瑞A3，吉利帝豪EC7，比亞迪F6、榮威550、750等車型，將迎來歷史性的機遇，大規模入圍一般公務車采購名單?！白灾髌放迫雵珓哲嚥少?，不僅是對品牌的極大提升，也是對質量的最好肯定”，某自主品牌高層告訴記者。