最吸引的名字 上海大眾新帕薩特全方位解析

   帕薩特在中國的歷史幾乎就是整個中國汽車市場B級車的歷史，國人對B級車的概念可以說正是因為帕薩特的出現而形成。轉眼間十年過去了，B級車市場也從當初寥寥無幾的幾款車發展成了中國汽車市場競爭最激烈的戰區之一，而無論增加了多么強大的對手，帕薩特在消費者心中的地位卻始終沒有下降。這，當然也是全新帕薩特高調推出的最大資本所在。

    沒有哪款中高級轎車可以像上海大眾帕薩特這樣賣了整整一個年代，除了中期的一次改款，它的平臺始終沒有變過。而唯一的一次中期改款也只是由上海大眾技術團隊領銜操刀的帕薩特領馭?？陀^地講，從1999年帕薩特在中國推出到現在，上海大眾精心培育的這款中高級轎車實質上是沒有大變的，它始終只是帕薩特家族的B5車型，即便是帕薩特領馭的推出，我們最多也只能創造性地稱其為B5.5，真正的B6車型實際上落戶到了長春，也就是我們非常熟悉的一汽-大眾邁騰。

　　雖然平臺比邁騰落后，但帕薩特的市場地位卻從未被自己的這個未來車型所替代。即便是到了2010年底，帕薩特的市場銷量仍然讓技術更先進的邁騰望塵莫及。就像桑塔納和捷達的長盛不衰，強大的市場需求也許正是帕薩特的PQ45平臺能夠保留至今的最大源動力。不過帕薩特的最主要對手并不是邁騰，近幾年先后更新換代的日系三強雅閣、凱美瑞、天籟，銷量節節攀升幾近三足鼎立之勢，或許這才是促使全新帕薩特加快產品步伐的最直接原因。

　　讓人振奮的是，全新帕薩特直接由B5跳到了B7，并且沒有像邁騰直接照搬B6那樣，對B7的設計進行完全繼承，它額外融入了很多中國人的想法，比如車身更長更寬一些。所以上海大眾的這款全新帕薩特并不是一款完完全全的B7轎車，它有很多上海大眾自身的技術體現，不過主要還是集中在一些細節上。大體來看，它與年初發布的北美版帕薩特在造型和整體感覺上幾乎沒有太大的差異。

　　全新帕薩特的造型足以讓人眼前一亮。相比之下，我還是更喜歡它那張精致的前臉，你當然會覺得它有點似曾相識。網上有很多關于輝騰和帕薩特的段子，大致的意思就是這兩車出奇的神似，全新一代輝騰在造型上經過重新雕琢后，已經由內而外地發生了劇變，起碼在2010年年中推出之后的一段時期里，造型上徹底甩掉了家族中的這個小兄弟。然而全新帕薩特的推出，讓這種短暫的距離瞬間變為了烏有。新帕薩特的前臉同樣使用了大眾家族最新的設計元素，清新明快的前格柵也像輝騰那樣與前大燈串聯在了一起，制造出一種一氣呵成的效果，就連前霧燈的輪廓線條兩者也是出奇的相似。

　　尾部一直是兩款車最不像的地方，這一次也不例外。全新帕薩特的尾部多少還是有一些帕薩特領馭的影子，尤其是那種寬大的圓潤感一直以來都是帕薩特飽受好評的設計之一。不過全新帕薩特在尾部細節上進行了更加迎合整車造型的處理，現在帕薩特的尾部已經不僅僅只是厚重和飽滿，它多了幾分精致，并且尾燈造型與尾部線條的曲折也難得地保持了一致。反正從大家第一次見到這車的眼神中你可以預感到，新帕薩特的外形將讓它的對手們再一次緊張起來了。