??? 雖是全新換代，但新帕薩特上的動力系統卻仍然沿用了目前中國市場上當紅的幾個動力配置，除了主打的1.8TSI和2.0TSI外，意料之中的1.4TSI也會在隨后推出。讓人多少感到有些意外的是，全新帕薩特還會推出一款排量更大、配置更加奢華的車型，而這一點，在目前大眾已經國產的最新一代車型上是從未有過的。不過看看之前一直存在的帕薩特V6，我們應該不難理解這一排量車型推出的緣由。堅持傳統肯定是一方面，同時也像雅閣和天籟那樣，保持一款大排量車型的存在來提升產品檔次和競爭力，也是很具現實意義的。
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賣得好的當然還會是1.8TSI車型以及2.0TSI，無論從動力輸出還是整體匹配，采用渦輪增壓缸內直噴技術的1.8TSI車型都會是大多數人的首選。不過與邁騰1.8TSI采用6擋DSG變速器不同，全新帕薩特上與1.8TSI車型匹配的變速器是一款7擋DSG，這與新明銳1.8TSI車型的匹配方式是完全相同的。2.0TSI發動機當然還是搭配著6擋DSG變速器，這主要還是受限于扭矩輸出的要求。2.0TSI發動機的動力表現已經在B6平臺的邁騰和CC上得到了無數次的驗證，其強大的扭矩輸出以及相對不錯的燃油經濟性都是令同級別車型感到汗顏的地方。??
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1.8TSI車型是我們試駕中感受最充分的產品，它的動力、尤其是在起步時的油門響應當然不及2.0TSI車型，但它的換擋平順性似乎要比2.0車型好一些，你很難感受到7擋雙離合自動變速器在工作中出現的頓挫，哪怕是相對較為激烈的加速過程。而且它的轉向比過去也更加輕便，這會讓那些過去并不太了解帕薩特且開慣了日系車的消費者很容易便會對其產生興趣。不過高速狀態下的帕薩特，其靈活的轉向似乎并沒有因為速度提高而變得沉重下來，它依然會有一種相對輕盈的駕駛感覺，這與過去是略有不同的。
全新帕薩特推出兩種風格的內飾，一種是我們非常熟悉的、相對較為傳統的深淺搭配風格，一種則是帕薩特過去沒有使用過的黑色內飾。不管是哪種風格，在車內進行點綴的均是一種彰顯尊貴感的桃木飾件。
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全新的方向盤造型和換擋手柄將會是車內最吸引你的地方，?方向盤其實我們并不陌生，只是第一次用在了帕薩特上，多少還是讓人有那么一點新鮮感。變速器手柄顯然是全新的，起碼在目前國產的大眾車型上你絕對是沒有見過的，它比過去要輕巧了許多，這在踩下制動踏板進行換擋時可以清楚地感受到。?
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???????座椅也會是讓你眼前一亮的設計，這與帕薩特過去較為古板的風格是截然不同的，全新座椅不僅包裹性更好，并且采用了格段式椅面，其乘坐舒適性不言而喻。
除此之外，全新帕薩特內飾的整體風格設計就顯得較為平庸了，起碼它沒有擺脫大眾國產車型目前內飾的基本套路，它仍然像以往那樣布置得中規中矩、四平八穩，這似乎也是受到了帕薩特品牌一直以來產品定位的影響。相比邁騰，帕薩特的定位更偏重于豪華舒適性，所以在它的車內，你很難見到太多與運動沾邊的設計。中控臺兩個空調出風口之間增加的一個小型石英鐘顯然就是在為其尊貴性的提升考慮，中央顯示屏的觸摸式設計、帶腰部支撐的座椅、更加寬敞的后排自然也是在為豪華和舒適做貢獻。
與上一代車型不同的是，全新帕薩特在智能化配備上得到了一次質的提升，這不只是它增加了信息儲備豐富的智能行車電腦，包括無鑰匙進入、一鍵式啟動、一鍵式電子手剎等豪華智能性技術也首次出現在了全新帕薩特上。Auto?Hold自動駐車功能也是在國產中高端大眾車上較為普及卻是老帕薩特上沒有的，這一次終于也有了。當然，最值得期待的，還是大眾產品上越來越多出現的PLA自動泊車輔助系統，它也將會出現在全新帕薩特的一些高配車型上。一系列智能化配備的應用讓全新帕薩特產生了脫胎換骨般的質變，加上全新動力系統的支持，其時尚外表下的內在美也將成為全新帕薩特挑戰日系勁敵的最大籌碼。
記者點評：
在這個級別車里，能夠代表一個時代的，恐怕只有上海大眾的帕薩特了。中國消費者對帕薩特的情感是復雜的，我們欣賞它的高品質，可是又覺得它太老了，全新帕薩特的推出也許能夠改變這種尷尬的現狀。清新的外形、端莊的內飾、豪華的配置以及高效而經典的動力系統，都會是新帕薩特上市后的賣點。當然，對很多人來說，也許最大的吸引力還會是“帕薩特”這三個字吧。
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