雪鐵龍世嘉三廂性能測試 回歸家用

    世嘉三廂車型是東風雪鐵龍在引入C4車型之后，專門為國內市場設計推出的。C4的原型車為兩廂，所以大家可以把世嘉兩廂車型看作為最接近“原汁原味”的C4車型，但世嘉三廂絕對不是那個增加了尾廂就意味著要“失敗”的車型，因為它幾乎是PSA近年來在中國本土化最成功的一款車型，尾廂的設計符合國內消費者的審美，甚至可以讓世嘉車型看起來更加的協調。

    于是，在最近兩個月的國內汽車銷量榜單上，我們都可以在“萬輛俱樂部”的名單上看到了世嘉的字樣，盡管無從考證到底三廂車型會比兩廂版多賣多少，但可以肯定的是，世嘉三廂已經成功了，最起碼在緊湊級車市場中，世嘉的銷量已經比同門的標致307/408加一起還要多了。

    在銷量大好的時候，東風雪鐵龍借機推出了2011款世嘉系列，同時也借著C4 WRC車型在WRC世界汽車拉力錦標賽連勝的時機，力推世嘉的“運動基因”和“拉力血統”，不過此世嘉(C4)非彼C4(WRC)，民用車與賽車不可同日而語，即便是有關系，勒布駕駛的也是兩廂版，也非在國內賣的最好的三廂車型。所以，世嘉三廂回歸家用才是正道。