后排空間其實并不像想象中那么壓抑
行李廂的開口很大，內部形狀非常規整
前排的駕駛者和乘客相當舒適，真皮與拉絲鋁的搭配營造了奪目的感官刺激，車內有一種賞心悅目的感覺，試駕車的棕黃色內飾尤其增加了車廂內的豪華感。座椅的舒適度很高，側面、背部的形狀很合適，腰部可以前后上下電動調節。座椅除了坐上去很舒服外，位置也不像真正的跑車那般低矮，所以駕駛時視野很開闊。
方向盤的造型來自高爾夫6，DSG變速箱可以實現很低的行駛油耗
雖然不是純正的運動范兒，但駕駛者還是很容易被點燃情緒，所以一上延安高架我就開始了痛快的駕駛方式。在國外CC[的入門車型裝備1.8 TSI發動機，國產之后改用了邁騰2.0 TSI加6擋DSG的動力總成。從以前的測試經歷來看它比1.8 TSI的輸出更有力也更平順，不過與之前進口的300馬力3.6升發動機相比肯定沒那么強勁。
ACC主動巡航系統根據設定的距離自動加減車速
Park Assist智能駐車輔助系統是標準配置
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