時至歲末，細心的準車族或許發現，進入12月份以來，大部分車價已經創出2007年內新低。盡管與此前讓利相比空間已經非常大，但部分準車族仍在等待之中，因為他們認為隨著時間的推移，自己鐘愛的車型會一直創造新低，所以他們決定繼續等待……
事實并非如此，車價猶如股價，在不斷連創新低的同時，價格的超跌反彈也在蓄勢中醞釀著隨時爆發，畢竟車價不可能永遠都是一路向下，價格起伏在所難免。
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降價幅度已探底
按照汽車市場規律，眼下正是車價的“動亂時期”，降價的聲音此起彼伏，競爭則接近了白熱化。商家為了清庫存、收回貸款、完成銷量任務，上演的價格大戰便應接不暇。
事實上，10月份以來，在吉利的降價聲中，東風日產、廣州本田、東風本田、東風悅達起亞、長安福特、一汽馬自達、一汽-大眾等品牌旗下車型應聲而起，紛紛舉起降價大旗，掀起四季度的第一波降價潮，令市場和消費者對年末車市價格充滿期待。如今，汽車降價之風仍然愈演愈烈：11月22日，東風標致307轎車全系列車型降價，降幅在5000元至1.9萬元不等，并對此前購車消費者進行降價補償。11月25日，天津一汽對其夏利品牌中的三廂主力車型實施價格調整，最大降幅高達1萬元，降價幅度兩成以上。寶來、伊蘭特、凱越的經銷商也紛紛實施促銷。年底價格大戰愈加殘酷。
為年底沖量各大品牌的價格戰已經進入白熱化。前期的四輪降價讓再降的空間不足。一位經銷商向記者坦言，年底前能做的優惠都已經做完，有些車型甚至已經達到降價底線，部分車型甚至出現經銷商賠錢賺銷量的局面，但降價對完成年終的計劃影響也開始減弱，因此，有些經銷商開始轉向活動和價格之外的服務優惠。
觸底反彈將呈現
商家為了清理庫存和完成任務，順利拿到廠家返點，通常是廠家降了以后經銷商再降，價格跌到全年最低，動輒上萬元。而且與平時個別降價促銷不同的是，商家年底沖量僅局限在1到2個月內，過了12月份，經銷商處就將縮小降價幅度。
年底沖量，廠商一般除了現金優惠，還有豐厚的禮品贈送，同時也會在服務上做文章。如今消費者買車圖的就是安心，誰的服務好，就買誰的車。經銷商自然也認識到了這一點，對售后服務進行大規模升級。這樣也能讓消費者得到真正的實惠。因為在用車過程中，售后服務才是最重要的。年底購車還有一個不可不提的理由，現在很多人認為降價車型過完年之后還會降。其實消費者往往會忽略一個問題，就是商家在年底大放血的清庫處理車型，都是一些非主流車型，廠家也會逐步壓縮產量。一旦這種車型存量不多時候，往往就會停止降價或者只有很少量的優惠，即使等上再長時間，也可能不如及時出手劃算。
現在購車正當時
有消費者提出質疑表示，年末購車將對未來愛車的殘值產生影響，盡管時間上只差幾天或半個月，但跨度卻是一年，在日后的二手車市場上殘值將受到很大影響，對此，專業人士表示，由于各家的具體政策不一樣，所以通常開發票的日期可以拖后一段時間，這樣消費者既可以用低廉的價格買到自己稱心的愛車，又可以最大程度地保持愛車的殘值了！
業內分析指出，今年換代車集中出現在年底，不少廠家和經銷商正好利用年底車市放量增長的時機通過降價清理庫存，給新車型讓出產能和銷售商的空間。此外，通過量的增長回流資金，爭取廠家返點也是經銷商的主要目的。為了爭取更多的銷量，有些車型的經銷商甚至給出了低于進價的價格。老款車年底降價對經銷商來說是一舉兩得的事情。
但可以肯定，過了這個月底，部分車型將會提價，即減小優惠幅度?！叭绻蛩愦汗澢百I車，不如趁早下手，因為下月很多車型鐵定漲價?！?SPAN class=articleLink>長春匯成汽車銷售有限公司市場總監王明偉說，如果是計劃下個月買車的話，還不如最近幾天買。如果有心儀的車型現正處于“賤賣期”的，消費者不妨盡快出手，但對于一些目前價格依然堅挺的車型則可以再等等看了。
