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鼠年人的性格：表面沉默寡言，實際上從來是我們想象的那么安靜。他們性格開朗、快樂，善于交際。很珍惜與親朋好友的關系，并對之有著深深的依戀。受好結伙、集會、聚會，積極參與并成功地組織。在社交場合，屬鼠人總是以自己的聰明機敏使氣氛活躍，大家開心?！?BR>
總的來說，外表中庸、內心狂熱，不善于表達自己，但是肚子里藏的都是“寶貝”。就是這樣的人，筆者確有自己的見解和建議，為這樣一類人群推薦幾款新車：
1.雅閣
雅閣自上市以來，一直受大家的關注和追捧。今年1-11月累計銷量為117211量在中級車陣營里緊次于凱美瑞，取得這樣的成績并非它的外觀，而是它的動力。
外觀方面，雅閣自上市
開始就對它褒貶不一，的確雅閣的外觀中規中矩，沒有馬自達
家族外觀的傳統、銳利、流線的造型更具動感，給人更多的感覺是大方、氣派，給人一種很MAN的感覺。
在動力方面，采用i-VTEC技術及VTEC技術，
完美的解決了高輸出功率、低油耗和低排放多項兼顧的重大課題。在國內同類車型中，具備較大升功率和升扭矩，實現了更為優良的動力性能、經濟性能和排放性能。
2.奔騰 筆者在這里想對這款車多說幾句，奔騰這款車從發動機、傳動系統、底盤都與馬自達6出自同一
平臺，價格卻比馬自達6便宜兩萬元以上，但是市場的保有量缺沒有馬6的一半。1-11月馬6和奔騰的銷量，分別為47713和17978輛，從上面的數據，很容易看出這兩款的
市場分額的差距。
外觀可能是唯一阻礙奔騰銷量的，從外觀上看，奔騰沒有秉承馬自達家族動感
時尚的設計理念，所以理所當然就沒有迎合年輕一代的可謂，也許這就是到現在影響奔騰在市場上的保有量吧？（這條觀點緊代表個人）和它不相匹配的動力，這一點就可以說明奔騰到現在還能立足市場的原因。
在動力方面，奔騰在使用與馬自達6同型號的LF發動機時對發動機控制
系統進行了微調，108kw/6000rpm的最大功率和204n.m/4400最大扭矩所對應的發動機轉速較
馬自達6的2.0發動機有所不同（M6分別為6500rpm和4000rpm，奔騰2.0發動機的發力點比M6還要靠后），可以肯定的是奔騰隨著6MT的
上市，勢必會讓奔騰全系列在這個冬天“奔騰”起來。
3.明銳 Octavia明銳作為上海大眾斯柯達
品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據中國的情況進行了大量的本土化改進。Octavia明銳秉承了德國大眾集團中級轎車的最新技術，總體上可以歸結為頂尖高效動力、歐洲魅力設計、德系安全
品質。
在來看一下，明銳1-11月份的銷量為22309輛。從數據上看并不是很出色，但是對與一個中國人很陌生的的品牌，每月有3000的銷量，對于稍懂點車的人來說，能取得這樣的成績，筆者有必要在這里說一下。
明銳在外觀方面繼承了斯柯達車型的大氣和沉穩，給人感覺還是有些保守，好像90年代的潮流
設計還延續至今；為此很多人都對它缺乏變化的設計評價，這種保守甚至有些懷舊的元素是符合35歲甚至年齡更大的消費者的口味。
在動力方面，明銳引以為豪的TSI發動機，集合缸內直噴、渦輪增壓和氣門正時可變等多項先進
技術。這種發動機具有高效、平穩的動力性能：轉速處于1500rpm時就能達到最高扭矩250Nm，且扭矩提升異常順暢連貫，使得明銳在起步或
加速時有極強的推背感，在0-100公里的時速提升只需不到10秒的時間，在同級車中極為
領先。
4.卡羅拉 卡羅拉和明銳這兩款車是一對競爭車型，但是這兩款車的“命運”卻不一樣，到現在為止卡羅拉的銷量遙遙領先與明銳，1-11月份總銷量為45201輛。上市6個月來，在同級別車型中取地如此驕人的成績，得益于上一代車型花冠。COROLLA花冠自問世至今，全球累計銷量超過3200萬輛，達成單一品牌累計銷量總冠軍。
卡羅拉的外觀造型與凱美瑞有著異曲同工之妙，時尚卻不過分張揚，整體風格在保持了豐田一貫作風的基礎上進行了適當創新，能讓人眼前一亮，極富時代感。新卡羅拉的車身風格與現有車型迥然不同，眾多復雜的曲面給人以工藝精良、質感十足的感覺，明顯提升了車的檔次，來驗證卡羅拉設計之初的核心理念--“5米印象”。
在動力方面，卡羅拉配備了全新懸架的FF(前置前驅)平臺，動力傳動系統采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機（2ZR型），配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。
上面推薦的四款車，只是部分車型的代表，像大眾的帕薩特、福特的?？怂?、標致307等等這幾款車也是不錯的選擇，年輕化氣味更重點。這些車正一步一步走出老款那種低調、保守的外觀，以一種全新的設計理念--“與時俱進”，來迎合年輕人的可謂。
