油價上漲、“燃油稅”可能出臺、大排量SUV熱賣、4S店少人問津、原材料價格上漲、車價穩定，一個月來，國內車市陷入了令車主、車商都茫然不知所措的境地，這些彼此毫無邏輯可循的事實居然破天荒地扎堆出現了。于是車主紛紛選擇觀望。
記者了解到，“觀望”帶來的消極影響，將在秋季車市全面爆發。而甚至令業內專家都沮喪的是：今年的國內車市，已經無法用常理來解釋和預判了。
政策不明消費者觀望
“油價上漲已經嚇走一些潛在顧客了，現在又有消息說要推出燃油稅或消費稅，就讓另一些車主持幣觀望了?！睖弦患?FONT color=#1f3a87>大眾的經銷商告訴記者，國內車市并非沒有消費潛力，只不過在油價預期不確定以及稅收政策未定的情況下，更多采取了觀望的態勢，“很多人都愿意等具體的政策細則出來后再決定車型，比如政策決定對哪個區間的排量征收重稅等?！?/P>
“如果照這個趨勢下去，國內車市很可能就要在今年秋季 ‘跌?！??！币患已┓鹛m4S店的負責人表示，短時間內，車市還在消化此前一段時間的訂單和購買意愿，暫時還還不會出現大的崩盤，但眼下車市的慘淡，將在幾個月后集中反映出來，“現在的客流量減少，將直接反映到未來預定量、銷量上?！?/CLK>
進口SUV依然強勁
油價不斷上漲、燃油稅可能推出，但是國內的進口SUV以及大排量車型的市場依然火爆，事實上，這樣的現狀連專家也無從解釋。
根據全國乘用車聯席會統計，今年上半年的進口轎車市場中，大排量高油耗的高檔車的份額首次超過了半數，成為了整個市場的中堅力量。其中，汽油越野車的進口數量首次超過汽油轎車，占全部進口汽車總量的約51%，成為進口汽車最大類。
對此，乘聯會主席饒達也表示不可思議。饒達告訴記者，SUV是乘用車中最耗油的車型，比同排量的轎車要耗油10%至20%，但去年國產SUV的銷量和進口SUV的銷量都增長了將近50%，而且從今年的車市看，SUV火爆的情況或許將繼續延續。
車價不漲修車價格漲
由于原材料價格上漲，車價的“拐點論”從去年底、今年初就已經甚囂塵上。雖然國內車市的價格依然保持堅挺，不過業內人士認為，國Ⅲ標準的全面實施，很可能成為“壓垮車商的最后一根稻草”，而未來國內車市很可能出現這樣的情況：由于擔心市場反應，車價不會大幅上漲；成本上漲帶來的壓力將轉嫁到維修、售后服務等“后汽車市場”。
據悉，車輛成本的大頭是發動機，因此發動機的升級換代帶來的成本最大。據統計，一輛商務車從國Ⅱ標準升級到國Ⅲ標準，成本平均要增加數千至萬元不等。加上原材料成本的不斷漲價，單車成產的成本其實已經很大，“其實近幾年的單車利潤已經很微薄了，這些成本很可能再度轉移到零配件、售后服務等‘后汽車市場’?！北臼幸患移嚻放平涗N店的負責人認為，今后即便車價不漲，車主依然會通過 “后車市”來為生產成本的上漲買單。 (本文來源：解放網-每日經濟新聞 )
