編者按：中國汽車市場從來不缺乏“戰爭”，而相比中高端車的楚漢爭霸，中級車因為眾多競爭者的紛至沓來，已然進入了群雄逐鹿的“戰國時代”。從卡羅拉的輝煌，到最新的后來者——悅動、朗逸，以及新凱越等等，中級車的競爭正在迅速“沸騰”，而換一個角度看，競爭的白熱化也就意味著淘汰賽的加速，因此，誰將主宰此輪市場的沉浮，誰就能成就中級車霸業。
雖然后來者個個“意氣風發”，但此時斷言均是笑談，因為，只有笑到最后，才是笑得最好。
凱美瑞和新雅閣之間的爭奪尚未分出勝負，新的市場熱點已在悄悄醞釀。隨著北京現代悅動、上海通用新凱越先后上市，隨后的上海大眾Lavida朗逸即將加入中級車大家庭，市場氣氛開始驟然升溫。
新凱越或和悅動擦肩而過
上周，備受矚目的上海通用汽車正式公布了別克新凱越三廂轎車的市場銷售價格，沒有什么懸念，新凱越七款車型的價格區間從10.38萬元到14.98萬元，而凱越旅行車及凱越HRV的價格也同時作出調整。
如今的中級車市場，卡羅拉已經取代其他對手成為市場的領軍者，卡羅拉以兩代同堂的模式爭戰中級車市場；自2007年11月殺入萬輛俱樂部，連續6個月超過12000輛的銷售成績。在外觀、動力、安全、空間等方面，都體現出嶄新的氣息與平衡全面的性能，恰恰迎合了國內中級車消費者喜新厭舊、求全責備的購買心理。綜合了品牌、產品、品質的優勢。
作為北京現代今年的最大亮點，全新一代的伊蘭特悅動將成為公司戰略的制高點，而其革新程度，相對于其他車型，悅動在外觀、空間、內飾、動力、油耗等方面綜合性能整體升級。而且，在銷售策略上，北京現代全盤拷貝了“花冠＋卡羅拉”的兩代同堂組合模式。
雖然與卡羅拉在引進、生產、設計方面極其相似，悅動的價格定位卻非常務實。9.98萬元至12.98萬元的價格區間體現出良好的性價比，并與伊蘭特車型的價格銜接緊密，兩款車型定位準確、共同發力，4月的總銷量已超過了卡羅拉與花冠的總和?！耙撂m特＋悅動”隨著北京現代銷售方面的全面革新，可能會成為市場新的亮點。悅動是一款全新換代車型，在技術和外形上會和老款伊蘭特形成合力，再加上老款伊蘭特對低端市場的侵食、在出租市場的加速滲透，北京現代有望走出去年的低迷。
和“悅動＋伊蘭特”相對完備的產品組合相比，新凱越的價格并無特別懸念，而且，隨著新凱越產品線更加豐富，加上新凱越的價格帶開始向上偏移，新凱越和“悅動＋伊蘭特”之間的競爭開始從明處轉向暗處，“悅動＋伊蘭特”會在8萬～12萬元之間形成兼顧的價格陣線，而凱越開始把主力車型轉移到11萬～13萬元之間。
在過去5年，伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產品之后，伊蘭特和凱越之間持續4年的直接碰撞可能在新車換代之后出現新的變化，“悅動＋伊蘭特”將和新凱越在這兩個價格帶擦肩而過。
中級車市場新變局
北京車展前后，中級車市場的競爭態勢陡然加?。涸趷倓尤嫔鲜械耐苿酉?，新凱越、海馬3運動版等車型也陸續亮相，“新三樣”的后續產品在數年后再次展開較量。不僅如此，上海大眾朗逸將在6月投放，08款?？怂?/FONT>也可能于七八月份上市，而新寶來則將于下半年面市。眾多的新品匯聚于中級車狹窄的空間，難免生發一場惡戰。與中高級車市的凱美瑞、新雅閣“雙寡頭”競爭格局不同，中級車市正在上演多極化競爭的態勢。
和五年之前相比，當下中級車的競爭環境已經變得更為激烈，以前只有伊蘭特和凱越死磕，但是，隨著眾多競爭對手的加入，如今的中級車市場已經聚集了超過20款車型。兩代同堂的伊蘭特和悅動仍然是新凱越最為直接的對手，但是已經不再是唯一的對手，在12萬～13萬元左右的主力價格帶上，已經滲透進來的斯柯達明銳、思域和老一代花冠逼著老凱越和伊蘭特繼續將價格下探到10萬元以下。憑借價格優勢，老一代凱越仍然可以避免高端中級車對自己的沖擊，但是新一代凱越上市之后必然會帶來價格的回調，這將直接和明銳、思域以及花冠甚至1.6L的明銳直接碰撞。
還有即將上市的上海大眾Lavida朗逸在6月底上市銷售，目前朗逸的價格區間尚未確定，但是上海大眾的經銷商已經透露，1.6L和2.0L兩個不同排量的朗逸的最有可能價格區間在11萬～15萬元之間，和斯柯達目前12萬～17萬元的價格代形成合理的布局。
所以，未來中級車市場之間，將形成8萬～18萬元的漫長產品帶，其中中低端市場上以伊蘭特、東風悅達起亞賽拉圖以及天語SX4等車型為主的8萬～10萬元價格區間；10萬～12萬元的悅動和部分新凱越價格區間，加上TIIDA等特色車型；12萬～14萬元之間，將有新凱越、朗逸、花冠、斯柯達、東風標致307、馬自達3以及未來新寶來等車型，形成中級車的主力區間，也是數量最多、銷量最大和競爭最為激烈的中級車區間；在14萬～18萬元區間內，將形成東風本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車型。 (本文來源：第一財經日報 )
